1、2023年汽车产销突破3000万辆，新能源市占率31.6%
2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。
陈士华表示，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上；其中乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。此外，新能源汽车销量1150万辆；汽车出口550万辆。
2、2023年乘用车零售2169.9万辆，同比增长5.6%
乘用车市场信息联席会发布数据显示，2023年，狭义乘用车累计生产2554.6万辆，增长9.2%；累计批发2553.1万辆，增长10.2%，创出历史新高；累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。
2023年，新能源乘用车生产、批发、零售增速均超30%。其中，2023全年新能源车用车生产892.0万辆，同比增长33.7%；批发886.4万辆，同比增长36.3%；零售773.6万辆，同比增长36.2%。
3、二手车全年交易量有望超过1800万辆 创历史新高
中国汽车流通协会表示，预计2023年12月全国乘用车终端零售量约245万辆，与上一年同期基本持平；二手车全年交易量有望超过1800万辆，创历史新高。
当前中国汽车流通市场加速回暖，但同时机遇与挑战并存，如新车市场行业景气度虽显著回升，但以价换量增加了经销商的经营压力；二手车交易量虽有望创历史新高，但新车的轮番降价也导致了二手车的快速贬值；进口车消费升级报关单价虽连年提升，但进口量却逐年下滑。
4、2023年召回乘用车671.30万辆，百万辆级案例频现
2023年，国内乘用车市场共41个汽车品牌发布126批次召回公告，累计召回乘用车6713035辆。同比来看，2023年乘用车召回虽同比过去十年（2013-2022）中召回规模最低的2022年显著增长近五成，但综合近五年年均665.66万辆的数据，2023年乘用车召回规模仍处在均值附近。
2023年，日系召回数量最多，7个品牌累计召回27批次、共2787045辆乘用车，占召回总量的41.52%。美系涉及品牌数量最多，共有8个品牌召回23批次、2435473辆乘用车，占比36.28%。德系召回频次依旧居高不下，5个品牌累计召回了多达36批次产品，涉及乘用车1142344辆，占比17.02%。以具体品牌来看，2023年，共有2次单品牌、3次单起数量超过百万辆的召回案例。
5、涛涛不绝:“翘尾”扩容,传统新能源2023年售超470万辆
2023年12月，新能源乘用车市进一步显现“翘尾”行情，TOP10中传统品牌一举扩容至8家。由此，传统新能源12月合计销量攀升至59.1万辆，相比11月增长10万辆，比之6月更是增长20万辆；从2023全年来看，传统新能源维持原先的6家格局，合计销量达到473.9万辆。
其中，比亚迪顺利达成300万辆年销目标，加冕“三冠王”；第二梯队的广汽埃安、吉利、上汽通用五菱也都超过45万辆；长安、长城则在增速上引领传统新能源。新的一年，传统新能源能否延续扩容之势，进一步突破六成份额，或将成为一大看点。
6、跃跃御市:万辆小目标达成,"六小龙"2023年反攻初具成效
作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企，车界“六小龙”在2023年全部完成“单飞”。凭借母公司的优质资源和技术，以及自身所构建的产业生态体系，六家新企业在2023年逐步加速在新能源汽车市场上的“反攻”，在持续刷新自身单月销量记录的同时，也初步改写了国内高端新能源汽车市场的竞争格局。如果能够延续当前的销量势头，红旗新能源、岚图、智己、极狐和阿维塔今年将大概率地闯过10万辆的“生死线”。
7、跃跃御市:奇瑞强势崛起,"自主五虎"2023年重排座次
作为自主品牌的头部企业，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城以远超行业平均水平的增速，助力自主品牌的市场份额在2023年首次突破50%，也借此延续着“自主五虎”的头部竞争格局。
在“自主五虎”内部，奇瑞品牌借助海外市场的快速增长，在2023年完成了对长城的反超，进而改变了原有的销量排行。被视作“自主五虎”争霸赛场上的“替补成员”——上汽乘用车和广汽自主，虽然与五家头部企业的销量还有不小差距，但已经具备进军百万辆俱乐部的实力。相比之下，东风集团旗下自主板块去年一直没能扭转负增长的局面。
8、跃跃御市:理想达标 哪吒反思,新势力2023年加速"内卷"
在汽车行业加速向新能源转型的2023年，“内卷”一词被反复提及。为了能在日渐残酷的市场竞争中存活下来，国内造车新势力在过去的一年里持续地加速自身“内卷”，在推动新势力头部势力重新“洗牌“的同时，也在一定程度上重塑了汽车行业的竞争格局。
从2023年全年销量来看，除了理想汽车外，蔚来、零跑、小鹏和哪吒等新势力，都没能完成年初设定的销量目标。其中，赢得2022年销量冠军头衔的哪吒汽车，是这几家中唯一出现负增长的企业。蔚来、零跑和小鹏的销量在2023年和12月单月均呈现稳步增长的走势。
9、2023年日系"四小花旦":广汽丰田回落 本田颇为艰难
2023年，日系“四小花旦”——广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田的亮点乏善可陈。
丰田系中，在2022年首次突破年销百万辆大关的广汽丰田，2023年没能顶住压力，全年销量重回百万辆下方，共售出950008辆，下滑5.47%。一向稳重的一汽丰田共售出800018辆，同比增长4.1%，是2023年“四小花旦”中唯一实现销量正增长的公司。
10、高档车市场攻守易势，BBA坚定“智电化”破局
2023年，宝马以82.49万辆的成绩折桂高档车市场，这也是其连续第五年获此殊荣。同时，奔驰交付约76.5万辆，实现高质量的韧性发展；奥迪销售72.9万辆，迎来在华销量历史新高。其中，BBA“智电化”转型进入收获期，成为其实现销量正增长的重要一环。
然而，攻守之势已经改变，以蔚来、理想为代表的造车新势力及传统自主车企新能源品牌，通过电动化优势冲高成效初显，BBA市场份额下滑成为不争的事实。“2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈‘卷’愈烈。”高翔说。
11、转型阵痛期夹缝求生 二线高档品牌喜忧参半
一面是一线阵营接连下探、一面是自主高端加速上探，仍处于转型阵痛期的二线高档品牌夹缝求生，市场表现不尽相同、喜忧参半。凯迪拉克、雷克萨斯止住了2022年以来的下跌趋势，销量基本盘稳定在18万辆。常年扮演追赶者角色的沃尔沃异军突起，不仅与“领头羊”站上了同一体量，更是将差距缩小至不足3000辆。
12、跃跃御市:奥迪A6L重回燃油版第一,C级车市场暗流涌动
2023年，比亚迪汉依然占据着国产C级车销量榜单及其新能源板块第一的位置，奥迪A6L则重新收回燃油版的冠军头衔。C级车市场看似延续着“ABB+B”（奥迪、宝马、奔驰和比亚迪）的头部四强格局，实则暗流涌动。全新换代的宝马5系和奔驰E级，必将让国产C级车市场再次掀起波澜；在去年开启逆袭的奥迪A7L，目前正处于加速追赶的态势，向着细分市场的第一阵营发起冲锋。
在新能源板块，尽管不断有新品牌选择杀入其中，但整体销量在2023年下滑3.14%。究其原因，一众“老选手”未能延续此前的增长态势。在此背景下，岚图追光凭借新上市的PHEV版本迅速起势，今年能否延续这一向上向好的势头，无疑值得期待。
13、2023年B级车：日系夺冠难掩式微 德系三强保持坚挺
在“兵家必争”的B级轿车细分市场：传统合资燃油车虽然领跑市场，但体量“缩水”难掩式微，电动化、智能化车型逐渐成为市场“新宠”，消费者购车选择也趋向“多元化”。伴随着新能源浪潮奔涌向前，以及国产品牌的突围向上，合资品牌“一边倒”的局势被“后来者”打破或许只是时间问题。
具体来看，合资B级车头部格局生变，德系“迈帕组合”对凯美瑞形成“2打1”局面，而“德系升，日系降”的销量走势也让2024年的细分市场销冠充满变数。在高档B级车细分市场之中，奔驰C级“脱颖而出”，以销量164117辆的成绩“一举夺魁”。这也是自2018年以来，其再次超越宝马3系、奥迪A4L夺得细分市场销冠。
14、2023年A级车：主流合资普降，秦PLUS打破垄断格局
作为汽车产业顶梁柱，A级车市场上演着“新能源进，燃油车退”的戏码，合资品牌长期霸占头把交椅的垄断格局，在2023年也被彻底打破。数据显示，2023年，秦PLUS累计销量达45.58万辆，超过“双逸”约10万辆，首次夺得A级车市年度销量冠军。
相比自主品牌的强势表现，合资品牌在A级车市场难言乐观，主流车型大多出现负增长；其中轩逸以35.42万辆的成绩，在“两逸”之中艰难取胜，但同比降幅超过15%。这体现出在贯穿全年的“价格战”和自主品牌新能源的冲击下，合资品牌中低端车型的乏力。
15、2023年SUV:新能源强势突进,Model Y夺冠 比亚迪三车上榜
2023年，SUV共零售1038.2万辆，同比增长10.3%，超越轿车成为2023年最热销车型。新能源SUV的突进，是2023年SUV市场发展的主线。在销量前十榜单中，新能源SUV不仅占据半壁江山，更以明显优势收获年度销量前三甲。在榜单上半区中，有4款新能源车型，包含3款纯电车型及1款插电混动车型；榜单下半区则聚集了4款传统燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活跃于SUV市场的德系和韩系品牌，均悉数无缘销量前十榜单。
16、2023年MPV:腾势D9惊险夺冠,自主新能源崛起
2023年，腾势D9与别克GL8的榜首之争十分胶着，经过激烈角逐，最终腾势D9以7687辆的微弱优势，惊险夺得MPV市场的年度销冠军。
别克GL8与腾势D9之争，从侧面反应出MPV市场中合资燃油车与自主新能源之间呈现此消彼长的趋势。其中，传祺旗下E8、E9两款插电混动车型均已获得良好反馈；岚图梦想家在去年下半年的增势明显，月榜排名稳步上升。
17、国家统计局:2023年我国新能源汽车产销量均世界第一
“对于过去一年的经济表现，可以概括为回升向好、成色十足、表现亮丽、殊为不易。”昨天（1月17日）上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍2023年国民经济运行情况。会上，国家统计局局长康义介绍，2023年国民经济回升向好，高质量发展扎实推进。初步核算，全年国内生产总值1260582亿元，按不变价格计算，比上年增长5.2%。
18、公安部：2023年全国汽车保有量达3.36亿辆
公安部发布数据显示，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，新能源汽车2041万辆；机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人，占驾驶人总数92.92%；全国新注册登记机动车3480万辆。
19、2023年“新三样”出口首破万亿元,汽车出口跨越两个百万级台阶
“‘新三样’产品合计出口首次突破万亿元大关。”国务院新闻办公室就2023年全年进出口情况举行新闻发布会。海关总署副署长王令浚在会上表示，2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长了2.9%，占出口总值的58.6%，其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池“新三样”产品合计出口1.06万亿元，增长了29.9%。
20、2023年新能源汽车免征车辆购置税、车船税1218亿元
国务院新闻办举行税收服务高质量发展新闻发布会，并多次提及汽车相关产业。国家税务总局新闻发言人、办公厅主任黄运介绍，增值税发票数据显示，2023年，装备制造业销售收入同比增长6.4%，较制造业平均增速高2.9个百分点，占制造业比重较2022年提高1.2个百分点。其中，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池“新三样”产品相关行业销售收入合计同比增长22.4%。
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