皇冠低价入市丰田搬起"石头"砸了谁的脚_中国经济网――国家经济门户

　　C级车市场不为所动；高档B级车市场也将鲜有跟进；B级车个别车型或将略有压力；反而对丰田旗下B级车如锐志、凯美瑞及雷克萨斯ES的影响较大。

　　这几天，业内人士大都注意到，一汽丰田配备全新动力总成的皇冠2.0T，以低于人们预期的价格上市。

　　汽车降价是市场竞争激烈的必然结果，厂家此举无疑是要吸引更多消费者的关注，争取更大的销量，人们也不禁为其叫好。

　　但如果仔细分析，此次皇冠2.0T车型低价入市，其他厂家或品牌反而不会盲目跟进。至于厂家此举会不会冒着较大风险，而皇冠的销量最终能不能达到厂家的预期，还是有较多疑问的。为什么这么说呢？

　　首先，中大型轿车（C级车）市场基本不为所动。

　　今年春天上市的第14代皇冠，由于价格急剧下探，表明其已经退出中大型车市场的竞争（见表一）。

（皇冠价格已向下移出BBA的C级车价格区间）

　　作为曾经的竞争对手——宝马5系、奥迪A6L的价格区间远高于皇冠，而销量也是皇冠的8-10倍；即使是排名第三的奔驰E级，不仅价格比较稳定，其销量也几倍于皇冠。

（当年，奥迪A6L是皇冠销量的11.19倍）

　　以2014年销量统计，皇冠只占中大型车市场3,73%的份额（表二）；今年1-7月，皇冠所占份额有所提升，也只有4.73%（表三）。也就是说，占市场份额不足二十分之一的车，对市场的影响几乎可以忽略不计。因此，中大型车市场没有跟进皇冠降价的理由。

（1-7月，宝马5系是皇冠销量的8倍略多）

1-7月，皇冠在C级车中的市场份额（4.73%）

　　其次，高档品牌中高级车（高档B级车）市场也将鲜有跟进。

　　第14代皇冠上市后，将竞品直接锁定奥迪A4L、宝马3系Li和奔驰C级长轴距版等。但是，这一市场必须满足消费群体对空间和品牌这两大诉求。皇冠的大小和空间或许还说得过去，但品牌毕竟与奔驰、宝马和奥迪有较大差距。因此，皇冠在这一市场也没有必须直面的对手。况且宝马3系、奥迪A4L等动力总成多样、车型配置丰富，价格区间已经下探到30万元以下，经过经销商的优惠还会更低。所以，皇冠的低价入市，同样难以打动这一细分市场。

（皇冠的价格亦低于BBA中B级车的价格区间）

　　第三，中高级车（B级车）个别车型或将略有压力。

　　皇冠此次低价入市，最有可能直接触碰到中高级车的大众迈腾、大众帕萨特以及别克君越在30万元左右的高端车型，如上海大众帕萨特32.28万元的3.0升V6旗舰尊享版。但是，在这一市场，高端车型是用来提升品牌现象，或用来满足部分低调客户强动力或高配置需求的，在各自销量中的比例顶多就是个位数，对总体销量的贡献微乎其微。因此，皇冠的低价入市，对这一细分市场中的高端市场影响同样及其有限。

（皇冠低端车型价格远低于几个B级车的高端车）

　　最后，皇冠低价入市反而对丰田自身影响较大。

　　皇冠2.0T车型上市后，人们普遍的反应是：丰田锐志怎么办？丰田凯美瑞会不会在1个月内降价？

　　作为丰田在华生产的旗舰车型，尽管皇冠对销量的贡献有限，但对整个车系的价格有着决定性的影响，牵一发而动全身。从车型型谱上看，皇冠之下的B级车，强调运动的锐志有3.0 V6发动机车型，而凯美瑞也有混合动力车型。现在，两者的价格（厂家指导价都均在30万元以上）都被“从天而降”的皇冠2.0T所无情覆盖。而且这一效应还将向下传导，直接影响到A级车卡罗拉、雷凌，以及A0级车威驰、致炫等一系列车型的价格，颇似推到“多米诺骨牌”的效应。