检察官在查阅了大众柴油车排放数据之后，正着手对汽车展开调查，以确定是否涉及二氧化碳排放违规。在欧洲，汽车尾气中的二氧化碳排放超标，将面临高额征税，这也成为衡量汽车排放的重要指标和依据。

　　综合外电报道：当大众集团为“操纵柴油排放检测”丑闻，而忙得焦头烂额之际，德国检察官又瞄准了一个新目标——大众是否操纵了尾气排放中的二氧化碳指标，这将招致税务违规。

　　据称，该检察官在查阅了大众柴油车排放数据之后，正着手对汽车展开调查，以确定是否涉及二氧化碳排放违规。在欧洲，汽车尾气中的二氧化碳排放超标，将面临高额征税，这也成为衡量汽车排放的重要指标和依据。

　　有分析师预计：一旦二氧化碳排放操纵成立，大众集团将面临超过20亿欧元的罚款，其中包括支付政府的税务罚款。

　　目前来看，通过操控电子程序，改变排放数据的做法，尚未取得实质性证据，但检察官声称“不排除这种可能”。

　　今年第三季度，因为操纵柴油发动机排放造假，大众集团已经拨出67亿欧元，以应对和解决难题。“排放门”特别调查小组，已于上个月“突袭”了大众集团总部和其他办公室，并带走了一部分柴油发动机及实验数据。

　　奥迪公司于本周一表示，将修复其在欧洲的超过8.5万辆安装了排放控制软件的3.0升柴油发动机车辆。本月初，美国监管部门指控其违反了《美国清洁空气法》。

　　奥迪在声明中表示，将针对修改后的软件，向美国政府提交一份新的排放许可证申请。一旦获得美国环保局和加州空气资源局的批准，奥迪将在车辆中安装新的软件。

　　此外，受到大众“排放门”事件的影响，德国政府正在考虑扩大“排放检测部门”的权限，以防止类似问题的发生。来自德国技术检测协会北方分公司的负责人强调：不应屈服于来自汽车行业的压力，应扩大车辆检查，包括电子软件。

　　该负责人声称：已经坚持多年呼吁此事，“检查软件”应该是技术专家需要核对和检查的一部分，但他的努力并未得到车企的认可。“汽车制造商一直声称，引擎软件以及控制技术，是公司的机密。” 未来，是否公开发动机控制软件的数据，以及接受检查，有可能成为欧盟法律新范畴。

　　有评论指出：应当呼吁欧洲在汽车尾气排放检测中“统一起来”，来自不同国家和地区的车企，应当采纳更为严格和统一的检测标准。

　　国际清洁运输委员会（ICCT）于本周一发表了一份报告：提出建立一个“Europewide”（全欧洲）认证机构，协调和检查欧洲汽车企业的排放情况。而上个月，欧盟委员会也提出类似议案，强调测试将从明年开始运营，从2017年开始逐步扩展到所有新车。（中国经济网 黄春棉编译）

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