编者的话：

　　过去的一年，中国汽车市场跌宕起伏，置身其中的汽车经理人也随之沉浮。大到一汽、东风集团掌门人的更迭，或跨国公司中国“老大”的离职；小到一些边缘化品牌负责人被免职，或一些互联网公司“合伙人”的黯然出走……

　　过去的一年，被认为是中国汽车职业经理人变动层级最高、规模最大，也是涉及人员最多的一年。但是，一些杰出或知名职业经理人在中国市场的努力，以及他们的各种言行，并不因为其离开而被忘记。

　　从今天起，中国经济网汽车频道就与您一起盘点一下，过去一年“谢幕”的汽车经理人。所谓“谢幕”，既有在中国汽车业界的彻底离开，也有在现任职务的出走，且大多前景并不明朗。

　　安格任职尽管不足三年时间，但宝马在中国不断拓宽二、三、四线城市的销售渠道，建立与经销商合作共赢的关系，销售环节从专注产品到专注客户的转移，经销商的盈利能力得到大幅度提升。

　　在品牌建设上，安格提出了新的品牌主张“悦创造奇迹”。在电动车战略的落实上，安格的贡献尤为突出，从充电桩投建到BMW i3、BMW i8登陆中国市场，他都是亲力亲为。

安格在全新BMW7系上市发布会上致辞

　　2015年10月24日，被寄予厚望的全新一代BMW 7系在中国上市，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格，与其他宝马高管一样身着藏青色立领中山装，登台作了振奋人心的演讲。但仅仅过了半个月，坊间传出：“安格即将离职，或由华晨宝马康思远接任”的消息，一时惊动了高档车业界内外，毕竟当时距其3年的任期届满不足两个月，反应出宝马集团对中国市场急不可待的心情。

　　有人认为，安格的“去职与宝马中国销售业绩以及今年年初对经销商51亿元补贴有关”；也有人将安格的离开解读为“中场退赛”。但是，自1985年加入宝马集团，2012年底被调到中国市场并正式接替史登科担任宝马集团大中华区“一把手”的安格，对中国市场的理解和努力，并不能因为他的突然“被离开”而抹杀。

　　安格接手宝马中国的时间点，正值国内高档车市场由超高速增长回归到温和增长态势的过渡时期。2013年，宝马在华销量达40万辆，同比攀升近两成；2014年，这一数字达45.5万辆，同比增长16.7%；2015年，尽管宝马中国市场增速放缓，但是最终销量也达到46.4万辆，同比增长1.7%。

　　之所以常常有人将安格的业绩拿来与其前任相比，是因为在宝马中国前任掌门人史登科的带领下，宝马在中国市场销量由2004年的区区15480辆，飙升至2012年的326444辆，而这样的基数和增幅，特别是在整体市场不振的背景下，也实在难以竞相比较。

　　高位接盘，安格并没有因此感受到压力或者挫败，他在接受媒体采访时曾经提到，“我接手的是一家管理的非常良好的公司，但并不存在压力，而是一种愉悦”。

　　安格任职尽管不足三年时间，但宝马在中国不断拓宽二、三、四线城市的销售渠道，建立与经销商合作共赢的关系，销售环节从专注产品到专注客户的转移，经销商的盈利能力得到大幅度提升。

　　在品牌建设上，安格提出了新的品牌主张“悦创造奇迹”。在电动车战略的落实上，安格的贡献尤为突出，从充电桩投建到BMW i3、BMW i8登陆中国市场，他都是亲力亲为。

　　安格先生平时爱好马拉松运动，且有着不错的成绩。其温和、儒雅、谦逊以及做任何事情都胸有成竹的性格和姿态，也成为人们对他的最深印象。我的一位中国经济网记者同事还记得，去年6月，在全新一代BMW 7系的全球首发仪式上，安格不但在现场多个场合认真倾听中国记者的看法，还在回北京前特别约请几位中国记者专门谈BMW 7系的市场和未来，并不断提问、认真做笔记。大家笑称，这是宝马中国区老总专门“采访”记者。

　　做事稳健的安格，也令宝马中国在他的执掌之下实现了稳健、扎实的前行。在中国农历新年到来之际，让我们预祝已经回到宝马集团的安格先生猴年好运！（中国经济网记者 朱津津）

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