编者的话：

　　过去的一年，中国汽车市场跌宕起伏，置身其中的汽车经理人也随之沉浮。大到一汽、东风集团掌门人的更迭，或跨国公司中国“老大”的离职；小到一些边缘化品牌负责人被免职，或一些互联网公司“合伙人”的黯然出走……

　　过去的一年，被认为是中国汽车职业经理人变动层级最高、规模最大，也是涉及人员最多的一年。但是，一些杰出或知名职业经理人在中国市场的努力，以及他们的各种言行，并不因为其离开而被忘记。

　　从2月1日起，中国经济网汽车频道就与您一起盘点一下，过去一年“谢幕”的汽车经理人。所谓“谢幕”，既有在中国汽车业界的彻底离开，也有在现任职务的出走，且大多前景并不明朗。

　　在墨斐就职的近一年时间里，观致汽车共计销售1.4万辆，同比增长170%。而在2015年12月，观致汽车的月度销量首次突破2000辆，刷新以往的销售记录。

　　有观点认为，墨斐在任期间，刷新了观致汽车的品牌定位，让一直高高在上的观致高层认清现实，从以前走“国际范儿”的观致，到从本土的汽车市场和消费者开始入手，让更多的人了解并逐渐喜欢上观致品牌。

观致汽车原CEO墨斐

　　2016年1月6日，距出任观致汽车总经理不到一年，突然被媒体曝出的墨斐“主动请辞”，在令人吃惊之余，也印证了在其上任之初，坊间普遍存在的“墨斐拿什么拯救观致”质疑的预见性。

　　一年前，观致汽车董事长陈安宁认为，毕竟能满足“在跨国公司中国区成功过的欧美高级经理人”这个指标的人屈指可数……即使他离开后中国车市早已物是人非，观致股东也愿意再赌一把。

　　当时，中国经济网记者撰文《高大上，还是忽悠人？墨斐何以拯救观致》质疑：

　　1996年至2000年，墨斐一直担任上海通用汽车公司执行副总裁……2000年，中国汽车销售刚刚超过200万辆，而上海通用销售不到3万辆，且只有别克新世纪和GL8两个车型，赛欧刚刚下线而已。

　　2014年，国产车加进口车，已经形成约2500万辆的市场规模，而观致仅有区区几千辆的销量，以墨斐15年前的经验何以应战？

　　在墨斐就职的近一年时间里，观致汽车共计销售1.4万辆，同比增长170%。而在2015年12月，观致汽车的月度销量首次突破2000辆，刷新以往的销售记录。

　　有观点认为，墨斐在任期间，刷新了观致汽车的品牌定位，让一直高高在上的观致高层认清现实，从以前走“国际范儿”的观致，到从本土的汽车市场和消费者开始入手，让更多的人了解并逐渐喜欢上观致品牌。而产品阵营不够丰富、产品竞争力不强、品牌认知度不高，加上经销商网络不够发达，都令观致汽车从年年巨亏中重新审视自己所面临的种种难题。

　　在墨斐离职后，观致汽车董事长陈安宁兼任CEO一职。原本这一系列亟待解决的难题又将抛到谁手里？而未来的观致是继续走“高大上”的路线，还是回归“亲民”，以踏实、勤勉的态度实现不改的初心？墨斐的离开对于观致汽车来说，或许又是一个新的开始。

　　中国经济网记者关注到，就在半个月前的与媒体沟通中，观致汽车首席技术官兼新能源事业部负责人Bob Kruse谈到：“我们致力于打造最懂中国消费者和市场环境的新能源汽车”。显然，观致汽车已经从原来的“做最好的汽车”，或者是为“最懂车”的消费者造车，转变为“打造最懂中国消费者”的车。同样几个字在组合上的变化，表明观致汽车在造车理念上的巨大转变。

　　一年前，在陈安宁放话：“观致股东也愿意再赌一把”之时，我们写下“就让我们试看这一‘赌局’的结果。祝观致好运！”现在，由于墨斐的“主动请辞”，陈安宁不得不亲自披挂上阵，我们依然预祝观致好运！但是，中国汽车市场的机会还有多少呢？（中国经济网记者 谢源）

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