2013年12月，雅阁销量为22187辆，同比增长84.92%；转过年来，销量连续两个月，每月都大跌三成。

　　2014年12月，雅阁实现“销售29184辆”，占全年销量的比例高达26.90%，相当于其他11个月平均销量的4倍还多！但在整个轿车市场的份额下降到0.88%。

　　自2012年起，面对如日中天的大众帕萨特、迈腾“兄弟连”，日系中高级轿车毫无还手之力，常常是丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁三个车的销量也抵不上大众“两兄弟”。曾经的这一细分市场王者——雅阁销售陷入困境，换代、优惠、降价……然而并没什么卵用。

　　但是，每到年底，雅阁出奇制胜、“碾压”各路大神的法宝——“12月数据魔术”依然如期而至，数字的荒诞程度也无以复加，想想至今仍让人忍俊不禁。

　　“如果雅阁12月销量是批发数量而非终端销售数量，那就是主机长压库所致，将产品全部转嫁至经销商层面，让经销商完成订购指标，经销商将因此面临巨大的产品库存压力和资金压力”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受中国经济网采访时表示。

　　第九代雅阁

　　2013 雅阁“数据魔术”露馅儿

　　如果说2011年12月，雅阁“当月销量占全年销量的15.58%，或者相当于1.87个月的销量”，已经高的让人不解；那么，自2013年起，随着雅九上市的出师不利，雅阁在12月的销量，特别是在年销量中所占比例的纪录屡被刷新。从下表可见：

表2：2013年-2015年雅阁轿车12月销量（辆、%）

年	2013	2014	2015
12月销量	22187	29184	27358
当年销量	119542	108489	128122
12月占比	18.56	26.9	21.35
市场总占比	1.0	0.88	1.09
中国经济网制表

　　2013年12月，有文章曝出：“上月取得中型车销量冠军的凯美瑞，本月被新雅阁超越，这也是新一代雅阁上市以来首次摘得中级车销量冠军，虽然新雅阁存在不少的争议”……

　　验证了广汽本田每到年底，总要为雅阁“做点儿什么”！当月，雅阁销量为22187辆，比2012年12月增长高达84.92%；当月销量占全年销量的18.56%，或者相当于2.23个月的销量，再次刷新2011年的纪录。

　　更有报道不顾常识地宣称：“本田12月在华销量101465辆 雅阁销量暴增184.9%”（原标题的确如此）。

　　不过，从这一年开始，广汽本田的“12月数据魔术”开始露馅儿。转过年来，各种报道的标题可见端倪：

　　本田1月在华销量增长33.6% 雅阁大跌三成；

　　本田2月在华销量涨28% 雅阁跌3成……

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，雅阁一到年末销量就增长数倍的现象很不正常，此举一是不利于厂家和经销商关系平等，二是影响来年的销量，“因为背着抱着一边沉，你总要想办法去消化今年积累下来的库存”。

　　更有网友直接惊呼：震惊，9代雅阁2014年2月份销量才4121辆！比1月份还少500辆啊！！！！

　　2013年，雅阁在整个轿车市场的份额勉强恢复到1%。

　　2014 雅九再创“吓人纪录”

　　2014年，那位出色的魔术师都已经退出春晚了，雅阁还在不知疲倦地玩着沉醉其中的“12月数据魔术”，并上演了登峰造极的一幕。

　　当年12月，雅阁实现“销售29184辆”，比上年同期增长虽然不高（原因“你懂的”），但绝对量却是最大的一回。由于雅阁的全年业绩不佳，只有108489辆，12月销量所占比例高达26.90%，相当于其他11个月（每月平均7210辆）平均销量的4倍还多！

　　此时，即使是再客观的分析，也不免在结尾处留有余地：“雅阁12月销量终于突破上市以来“万辆”的魔咒，以将近3万辆的高姿态跻身12月销量排行前十榜单，排名第三。为中高级市场再次狠狠地风光了一把，不过能否保持这样强劲的竞争力，还多看往后的表现了”。

　　2014年，雅阁在整个轿车市场的份额只有0.88%。

　　不过，从此，在“百度知道”里，出现这样一个令人啼笑皆非的提问：“2014年12月份本田雅阁怎么销量这么大”？

　　网友对雅阁的“12月数据魔术”看得更清楚了：

　　雅阁12月疯了吗？销量三万多，太尼玛假了吧？怎么卖的？

　　雅阁12月销量29184（辆），2014全年销量108489（辆），12月占了全年销量的30%，哈哈，太XX假了，看来雅阁年末销量造假已成习惯了，去年也是……

　　年底了，厂家给优惠冲量，4S就顺势拉货入仓，这不是终端销量。明年就会优惠出库存车了。

　　本田就这德行……去年底也是突然爆发 然后今年上半年萎靡了半年……

　　做出来的，不是真卖掉了。然后2015年1月销量6000辆，应该是这个节奏……（中国经济网汽车频道原创报道组）

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