面对奥迪去年在华增速放缓的压力，以及竞争对手同比正向的增长，冯德睿给出正面回应：“原因确实是我们战略性的决定，特意减少了总量的压力，旨在让中国的经销商继续获得利润，防止满意度降低，陷入恶性循环。”

　　谈及奥迪今年在高档车的市场预期，冯德睿强调：要捍卫奥迪在中国市场上的位置，并维护好经销商体系的发展，同时适应中国经济发展的整体环境，保持“温和的增长”。

　　奥迪公司2016年全球新闻发布会期间，奥迪公司管理董事会市场销售董事冯德睿，特意接受中国媒体的访谈，一方面直接回应了去年在中国市场增速下滑的原因，另一方面阐述了奥迪“保持温和增长”的战略思维。并结合奥迪2025战略，强调在电子化、数字化和城市化方面，与中国的合作伙伴，深入开展合作。

奥迪公司管理董事会市场销售董事冯德睿

　　回应中国增速放缓 强调经销商利益

　　回顾2015年全球高档车市场，德系三强“你争我赶”的态势不禁让人大呼过瘾。宝马、奔驰和奥迪的最终差距，也缩小到10万辆区间。其中，宝马销售1905234辆，同比增长5.2%，奔驰销售1871511辆，同比增长13.4%，奥迪销售1803246辆，同比增长3.6%，应该说，奥迪的销量增幅与竞争对手相比，落了下风。

　　“十年以前我们发布了战略，力争在豪华车市场成为第一，当时和宝马、奔驰之间的差距是30万辆，差距相当于5个月的销量。现在是10万辆的差距，相当于三个礼拜的销量。”冯德睿说，“要是按跑步来计算，之前是落后人家五圈，现在大家都在一圈里跑，只是还落后几米或者几百米。”

　　客观地讲，奥迪去年在中国未能取得理想的业绩，全年销量微降1.4%至570889辆，但依然保持了高档车市场“老大”的地位。冯德睿在接受中国经济网采访时解释：考虑到奥迪在中国高档车市场的领军地位，以及市场整体增速放缓的大环境，为了保障经销网络的稳定和投资人的利益，并未采取激进的策略。

　　“2014年，我们比奔驰的市场占有率高出一倍（中国），但这种状况不能永远维持下去，这我们很清楚。在几个竞争对手当中，奥迪的本土化战略开始得最早，最多的时候，比奔驰国产的车型多了三个。”冯德睿说。

　　冯德睿表示：去年增速下滑，是奥迪方面的战略性决定，特意减少了总量的压力，旨在让中国的经销商继续获得利润，防止满意度降低，陷入恶性循环。

在今年日内瓦车展亮相的奥迪Q2车型

　　保持“温和的增长” 加强在华深度合作

　　谈及奥迪今年在高档车的市场预期，冯德睿强调：要捍卫奥迪在中国市场上的位置，并维护好经销商体系的发展，同时适应中国经济发展的整体环境，保持“温和的增长”。

　　据了解，未来几个月将有多款新车型陆续上市，同时，今年还将有多款奥迪车型迎来产品的更新换代。预计到2016年夏季，在中国市场上销售的奥迪车型中，近60%将得到更新。

　　“2015年是慢慢巩固的一年，我们也很清楚，今年销售总量的60%要换成下一代车型，去年的换代车型是奥迪TT，今年年初是新一代Q7。接下来还有A6的小改、Q3的小改，以及全新的A4投放。”冯德睿介绍说。

　　“举例来说，在美国和欧洲，Q7的需求量非常大，这足以说明这个产品非常出色。在欧洲，A4订单比去年增加了30%，所以对2016年在中国的销售有信心。”冯德睿说。

　　谈及奥迪全球年会上公布的“2025战略”，冯德睿也表示：要在三个核心上—电子化、数字化和城市化，加强与一汽大众的全面合作。包括A3电动版以进口车形式进入中国，插电式A6L将在长春生产，未来还会有中国本地生产的奥迪纯电动车型。

　　“我有三年时间在一汽-大众做财政方面的董事，然后在奥迪中国做了五年的领导，我和家人一起住在北京，都是中国的粉丝。我相信中国开放性的友好形式，而且是经过考验、有效的合作关系。”冯德睿说。（中国经济网 记者黄春棉）

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