4月，自主SUV“内斗”影响进一步显现，市场份额继续下降，但仍保持超过半数。获得“喘息”之机的合资品牌，本月随即在车型销量排名上获得突破。

　　从本届北京车展来看，合资品牌仍是集中于中高端的产品突破，尚未完成对经济型SUV的布局。待2017年后合资经济型SUV逐步推出，车市将会掀起新一轮竞争风暴。

　　一季度，各厂商冲量之后，4月乘用车市环比呈现一定程度下滑，同比小幅增长。SUV继续领跑整个乘用车市场。

　　中汽协数据显示，4月，乘用车共销售177.91万辆，环比下降13.45%，同比增长6.50%。其中，SUV销售60.93万辆，环比下降12.09%，同比增长31.64%。1-4月，乘用车共销售744.81万辆，同比增长6.69%；SUV销售257.35万辆，同比增长46.27%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“SUV是本月唯一增量动力，A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好。”

　　自主“内斗”效果进一步显现

　　本月，自主SUV“内斗”效果进一步显现，市场份额继续下降，但仍保持超过半数。

　　选车网数据表明，4月，自主SUV销售339155辆，环比下降12.7%，同比增长39.7%。占SUV总销量的55.67%，相比上月下滑0.38个百分点。1-4月，自主SUV共计销售1485315辆，同比增长51.25%，市场份额达57.72%。

　　本月，自主SUV车型销量排行相比前几月，下滑较大。销榜前十中，自主仅占四席。前十五中，入围七款。前三依旧由自主包揽，分别是哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏560。

　　广汽传祺GS4继上月挺近前三后，本月再进一位，排名第二。值得注意的是，自上市第二个月起便占据“榜眼”之位的宝骏560，本月则被挤至了第三。其4月销量也由上月的42077辆跌至24963辆。

　　此外，名次下滑最大的应属长安CS75，由上月的第四滑至第16位，下降12个位次。4月销量则由上月的22037辆下滑至10663辆。上月排名第五的江淮瑞风S3本月排名第12，下滑7个位次。

　　崔东树认为，国内车市的增长主要是靠厢型的突破。前期的MPV火爆是从单厢的微客升级为MPV；近几年SUV的自主品牌逆袭，并不是简单的技术和产业链突破，而是抓住了关键性的消费偏好。近年来，自主品牌的车型外观、内饰提升巨大。

　　从本届北京车展来看，合资品牌仍是集中于中高端的产品突破，尚未完成对经济型SUV的布局。待2017年后合资经济型SUV逐步推出，车市将会掀起新一轮竞争风暴，自主品牌应充分利用宝贵的缓冲期强身健体。

　　合资获得“突破” 前十中占据六席

　　上月，合资品牌SUV获得“喘息”之机，本月便在车型排行上获得了较大突破。4月，销榜前十中，合资占据六席。除去别克昂科威、大众途观两位“常客”外，其余皆为日系车型，包括本田XR-V、本田CR-V、本田缤智、日产奇骏。

　　分国别来看，德系成为合资中本月环比唯一增长品牌，韩系则是同比增长最大品牌。而日系则依旧是合资中市场份额最大的品牌，同时其与德系也是本月市场份额正增长的品牌。

　　综合选车网数据，4月，日系SUV销售102712辆，环比下滑2.98%，同比增长31.27%，占SUV总销量的16.86%，增长1.58个百分点。1-4月，日系销售368434辆，同比增长47.2%，占比10.32%。

　　4月，美系SUV销售57773辆，环比下降15.84%，同比增长26.77%，占比达9.49%，下滑0.41个百分点。1-4月，美系SUV销售253450辆，同比增长62.52%，占比达7.6%。

　　4月，韩系SUV销售49801辆，环比下滑13.15%，同比增长45.22%，占比达8.17%，下滑0.1个百分点。1-4月，韩系SUV销售187395辆，同比增长48.13%，占比达5.35%。

　　4月，德系SUV销售47993辆，环比增长1.53%，同比增长5.69%，占比达7.88%，增长1.06个百分点。1-4月，德系SUV销售200860辆，同比增长10.53%，占比达5.94%。（中国经济网记者 郭涛）

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