从很多角度来讲，宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的。

　　任何一个豪华品牌要在全球取得成功，必须在中国取得成功；要在中国取得成功，国产化是必须的道路。

　　宝马在全国的零售网点超过了五百家，百分之五六十的网点都集中在三四五线城市，能够接触到更多的消费群体。在网络发展策略方面，我们会更加看重网络的构成形式，像城市快修店、售后维修中心、维修工厂等，主要目的是增加服务的便利性，让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务。

　　上周末（7月29日），在接受采访时，上任不久的宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士，回答了中国经济网等媒体的提问，内容涉及国内高档车市场，宝马在中国市场的发展战略，以及营销网络发展和经销商盈利等内容。

　　履新后刚刚解除“静默”的刘智博士，年轻、专注，富有亲和力；与媒体的沟通自然、坦诚，也表现出宝马品牌极强的自信与活力。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士

　　在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时，刘智说，中国经济发展已经进入一个新常态，就是从高速增长进入一个健康、可持续性的增长。但是，随着经济运行质量的提高，每一个百分点的增长，都是一个不容小觑的数量。把这个结论放到豪华车领域，我们所存在的这个行业，应该不会有前几年爆发性的增长，市场会以一个比较稳定、健康、可持续的态势继续发展。就宝马而言，我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势。比如，我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售，而是把新车、二手车，技术保险，国际式售后服务一起发展，我们叫“利润四驱”，使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展。

　　今年，在集团诞生100周年之际，宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略。那么，这些战略在中国市场怎样“落地”？刘智谈到，宝马集团刚推出新的第一战略，其中的很多元素不仅是契合中国市场，而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊。他举例说，宝马提出的智能互联概念，鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上，领先欧洲10年以上，所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础。再比如新能源方面。中国政府强调，到2020年新能源车要达到500万辆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线，包括纯电动和插电式混合动力车型，并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV。所以在新能源车领域，宝马会加大对中国市场的投入。因此，“从很多角度来讲，宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”，刘智说。

BMW i3

　　随着本土化战略的实施，高档车市场国产车型所占比例越来越大。那么，宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的？刘智介绍说，目前，宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系。在几大豪华车品牌里面，就进口车的销量来讲，宝马应该是最大的。我们对目前的状况还是满意的。因为这本身就是在我们的商业计划内。

　　至于将来，刘智强调：“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功，必须在中国取得成功，在中国取得成功，国产化是必须的道路”。所以，宝马集团会继续加大对国产车型的投入。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂；还有一个自己的研发中心，有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作。不久前，我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场。从长远来讲，国产车型的占比会越来越高。

全新BMW X1

　　近年来，高档车市场经销商层面的动向备受关注，宝马经销商的盈利情况怎么样呢？刘智认为，应该说，这是一个行业性话题。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力，在厂商给予经销商更多的支持配合后，最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势。就今年上半年的情况而言，我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的。对比去年的数据，我们发现，不管是在新车毛利，还是其他业务板块，尤其是在售后、二手车、金融保险等等几个业务板块，我们都有了明显的进步。因此，他觉得：“目前，宝马的经销商网络是非常健康的”。因为，随着中国市场的不断成熟，经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式。从厂家的角度来讲，我们也不断调整新车的供求关系，调整车型的配比，调整商务政策。综合下来，应该说目前宝马经销商网络，处于一个非常健康的可持续发展状态。

全新BMW 7系

　　那么，比较以往，宝马在经销商网络的拓展上，节奏会不会放缓一些？刘智表示，在经销商网络上，我们仍在稳健进行拓展，一步一个脚印地往前走。从绝对速度来讲，或者是从增幅来讲，因为基数变的越来越大，所以这个百分比是越来越低的，这是很正常的。目前，我们全国的零售网点超过了五百家，覆盖了全国所有的省市自治区，尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市，覆盖了很多中小城市。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体。在网络的发展策略方面，我们会更加看重网络的构成形式，并不只关注于网络的数量。所谓的“形式”就是像城市快修店、售后维修中心、维修工厂等等一系列的体系概念。主要目的是增加服务的便利性，让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务。对于经销商，也可以进一步降低他们的投资和初期成本，让他们有一个非常健康良性的发展。（中国经济网记者 张宇星）

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