“对中国市场和消费者的需求，我们也在不断观察和研究，今年9月份V-class车型已引入车联网技术服务，并已在欧洲逐步实现。接下来，该技术服务也会引入到中国市场。” 莫彦格介绍说。

　　第66届汉诺威国际商用车展（IAA Commercial Vehicles）期间，梅赛德斯-奔驰轻型商务车（Mercedes-Benz Vans）全球总裁莫彦格（Volker Mornhinweg）接受媒体访谈，全面盘点了销售业绩和区域发展态势，并对中国市场，以及在中国的合作伙伴，表示出极大的信心和希望。

梅赛德斯-奔驰轻型商务车（Mercedes-Benz Vans）全球总裁莫彦格（Volker Mornhinweg）接受媒体访谈

　　上半年业绩抢眼 中国增速最高

　　据莫彦格介绍，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务在今年上半年取得了前所未有的成绩，从全球范围来看，与去年同期相比，销量提升了21%，达到176230辆，销售收入提升19%，达到63亿欧元。此外，税息前收入（EBIT）同比增长56%，达到7.02亿欧元，投资回报率更是同比提升了30%。各项数据，可谓全面飘红。

　　截至到今年8月份，梅赛德斯-奔驰轻型商务车共计销售231162辆，与去年同期相比增加21%，包括Citan、Vito、V-class、Sprinter在内的全系车型，均保持同比增长。从全球各个区域来看，截至到今年8月份，欧洲依然是主力市场，西欧地区销售149390辆，同比增长19%；东欧地区销售21345辆，同比增长6%；北美洲地区销售29381辆，同比增长24%；中国市场表现最为抢眼，销售8369辆，同比增长124%。

　　“对中国市场和消费者的需求，我们也在不断观察和研究，今年9月份V-class车型已引入车联网技术服务，并已在欧洲逐步实现。接下来，该技术服务也会引入到中国市场。” 莫彦格介绍说。

　　Vision Van概念车启迪未来

　　访谈中，莫彦格对于戴姆勒IAA之夜亮相的Vision Van概念车一直赞不绝口，并强调“它代表了轻型商务车的未来发展方向”。“奔驰轻型商务车在发展，一定要满足消费者不断提升的需求，并紧跟时代发展，积极响应智能、互联和电动等未来趋势。”

　　据了解，Vision Van概念车则以研究了城市环境为切入点，采用多项创新技术，力争实现最后一英里交付操作。其货舱中不仅拥有自动化的货架和货箱，车顶还带有两架无人机，设备，以提升配送效率。在动力部分，奔驰Vision Van概念车采用纯电驱动，最大续航里程可以达到270公里，设计电动机最大功率75kW。

　　莫彦格在Vision Van概念车亮相当晚强调：“我们相信，时机现已成熟。2018 年，我们计划将电动版的梅赛德斯-奔驰轻型商务车投入量产。电动配送不但可以实现本地零排放，而且几乎没有噪音。”　

　　Citan暂未考虑引入中国

　　在2012年汉诺威车展上首发的Citan车型，是梅赛德斯-奔驰轻型商务车家族中“最年轻”的产品，经过4年的市场检验，目前已初步实现当年的预期。

　　“它满足年轻家庭的需求，对空间和尺寸要求较高，并实现多功能用途。” 莫彦格介绍说。“不过，目前暂时没有将Citan引入中国的打算，如果市场条件成熟，可能会考虑下一代车型投放时，有所动作。”

　　根据中国汽车工业协会数据显示：今年1-7月，福建奔驰旗下MPV销量为5478辆，同比增长130.36%，在细分车型中，唯雅诺销量为1039辆，威霆销量为1914辆，V-class级销量为2525辆。（中国经济网记者 黄春棉）

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