今年7月底，在2016年世界500强排行榜中，北汽集团以549.329亿美元的营业收入，比去年跃升47位，排名第160，引起国内外企业界、尤其是汽车业界的瞩目。

　　今年，是北京汽车集团快速发展的第10个年头。恰好是在10年前，徐和谊出任北汽集团董事长，策划、主导、实施了令北汽集团由乱到治，由小到大，由弱变强的变革，在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆、有益、独到的成功尝试。但是，当中国经济网记者约请徐和谊，请他以《老徐和北汽这十年》为题，谈一谈自己与北汽集团时，徐和谊温和、憨厚地笑着说，还是跟你们说一说北汽吧！至于我自己，少谈，少写。

　　于是，在不久前的一个上午，在北汽集团的一个会议室里，徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访；我们也做了一些更广泛的采访，于是就有了现在这组多达10篇的系列报道。今天是系列报道的第二篇。

　　在徐和谊的率领下，北汽彻底摘掉了“散、小、乱”的帽子，构建起气势如虹并能比肩其他国内汽车巨头的“大北汽”格局。

　　“十二五”期间，北汽集团已经形成以北京为中心，华中、华南、西南、华东相呼应的自主品牌乘用车基本布局。徐和谊认为，通过走集团化道路，北汽目前已经建立起规模化的整车、零部件制造以及服务贸易体系，并进军通用航空和金融业务，企业的规模效益和行业地位大幅提升。

今年3月18日，北汽集团和福汽集团签署福建奔驰股权让渡协议

　　这几天，媒体纷纷报道称，福建奔驰的中文名称正式变更为“福建奔驰汽车有限公司”。而公司新的法定代表人，已由北汽集团董事长、福建奔驰新任董事长徐和谊担任。这标志着，北汽集团与福汽集团关于福建奔驰的股权转让顺利落地，北汽股份与福汽集团分别持有福建奔驰35%及15%的股权，其余50%的股权为戴姆勒轻型汽车香港有限公司。

　　2010年，北汽集团召开具有里程碑意义的“伊春战略研讨会”，会上提出建设“实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”的目标，使更名后的北汽集团形成了“以战略为先导，以资源整合为核心，以能力建设为基础，以集团管控为重要抓手”的快速发展模式。

　　为把集团化发展落在实处，2011年8月，北汽集团全面开启了“二次创业”的新征程。这一征程是企业需要进一步适应国际形势变化、应对全球化竞争，顺应国家汽车产业政策导向、建设汽车强国，抢占市场主动权、创造竞争新优势，实现北汽“十二五”规划目标，提升北汽发展力的大背景之下应运而生的。

　　谈到“二次创业”，徐和谊强调，这是在集团化战略引领下的创业，是在新的发展阶段，加强自主品牌和自主创新体系建设、提升核心竞争力的重大步骤，是北汽集团在集团化发展道路新阶段进行的重大战略选择，具有划时代的重要意义。

2014年1月，徐和谊前往昌河汽车九江与景德镇工厂及新项目用地参观考察

　　通过全体员工的艰苦奋斗，北汽的“二次创业”取得了值得自豪的业绩。在兼并重组方面，2013年8月，北汽兼并镇江汽车制造厂，建设华东生产基地；10月，与云南景成集团签署了北汽云南产业基地瑞丽合作协议，开启西南生产基地建设；11月，北汽收购昌河汽车70%的股份，建设合资新基地和自主品牌战略基地。此时，北汽集团已经形成以北京为中心，华中、华南、西南、华东相呼应的自主品牌乘用车基本布局，成为国内少数拥有1字头至7字头全套整车生产资质的企业（即乘用车、商用车全系列）。当年，北汽集团基本完成了国内战略重组，并在国际资源的整合上取得进展。

　　回忆起对位于江西景德镇的昌河汽车的重组，徐和谊对中国经济网记者感慨道：“哎呀，那可真是费老劲了。当时，我每个月飞过去一次，一次在那儿开几天的会，都成例会了”。就在此前不久，由于历史的原因，昌河汽车曾经有过并不成功的兼并重组，留下非常惨痛的记忆。徐和谊特别考虑到这些因素，很多情况都是认真倾听、亲历亲为，“按照国家产业政策的要求，整合、收购、重组都很顺利，没出现什么事。地方领导都特别高兴。现在，北汽集团重组的企业都成了各省市的一个‘小心头肉’了，效果相当不错”，徐和谊对中国经济网记者说。

　　在徐和谊的率领和北汽集团的努力下，确立了将昌河汽车打造成为集整车及发动机产、供、销、研于一体的北汽集团南方基地，国内领先的节能环保车型战略基地，新能源汽车发展基地的企业发展战略。今年，曾被另一汽车集团兼并重组而一蹶不振的昌河汽车，在北汽集团内焕发新生，迎来产品密集投放期，新型MPV、SUV、新能源汽车等新品已经或正在陆续上市。

　　截至2013年，北汽集团已经形成全国范围的战略布局，航母搭建和再创新。事实表明，集团化推进的过程，就是北汽思路不断清晰、方向不断明确、内涵不断丰富的动态过程。

2014年3月，徐和谊做客中国经济网“两会”直播间

　　2014年3月，全国“两会”期间，在做客中国经济网直播间时，北汽集团董事长徐和谊表示：要通过广泛的国际、国内合作，不断地掌握先进技术，让北汽集团始终处在前沿位置。他还表示，汽车产业如何实现大变强，可以归结为两点：必须在全球范围内有一个叫得响的品牌；必须在世界范围内有一个重量级的跨国公司。

　　在“十二五”的收官之年——2015年，北汽集团的营业收入达到3500亿元，比“十一五”末——2010年的1500亿元翻了一番多，发展速度居国内首位。徐和谊表示，2015年，北汽集团整车销售248.9万辆，营业收入3452亿元，利润195亿元，再创历史新高。这得益于对市场发展趋势的科学研判和对企业发展战略的有效制定。

　　至此，通过走集团化道路，北汽目前已经建立起规模化的整车、零部件制造以及服务贸易体系，并进军通用航空和金融业务，企业的规模效益和行业地位大幅提升。一位老北汽人深有感触地对中国经济网谈到，“十二五”是北汽集团近60年历史中发展最快的5年，也是北汽汽车历史上极不平凡的5年。在徐和谊的率领下，北汽彻底摘掉了“散、小、乱”的帽子，构建起气势如虹并能比肩其他国内汽车巨头的“大北汽”格局。（中国经济网记者 张宇星）

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