魏建军认为，WEY品牌在起步阶段“被认可”更重要，所以即便是亏损，“也可以靠着哈弗来养着这个品牌”；但最终，“WEY品牌未来是要走量的，还是要实现盈利”，他透露，明年WEY品牌将挑战5万辆的销量目标。

　　“哈弗H8的确是走了麦城，说明机会抓不住就再也没有。当时，H8假如要是能顺利上市的话，我们长城哈弗的高端现在就能确定下来”。广州车展期间，在接受中国经济网记者采访时，长城汽车董事长魏建军并不讳言哈弗H8在高端突围上的失利。

长城汽车董事长魏建军

　　同时，借以自己姓氏命名的全新豪华品牌——WEY的推出，在发布品牌、再次宣布征战高端市场之际，魏建军正面回应了外界对长城汽车在高端突围上的种种质疑。

　　“WEY品牌独立出来的想法产生于四年前”，魏建军表示，WEY品牌在打造豪华感的同时，还要有价格上的优势，所以我们定位于“轻奢”——既不是高不可攀的奢侈，也并非肤浅的奢华堆砌，而是触手可及的质感。

　　据魏建军介绍，WEY品牌将主攻15万至20万区间，“与哈弗品牌同级别车型相比，WEY品牌车型售价仅高出2万元左右”。与此同时，WEY品牌产品还将配装长城汽车最先进的技术，拥有更简洁大胆的造型设计、更精致的内饰设计和更强悍的底盘调教。

　　众所周知，目前定位豪华且运营成熟的汽车品牌背后都有一系列的“故事”。在不少业内人士看来，这对于刚刚成立的WEY品牌来说，是其不可回避的“短板”。对此，魏建军表示，关于品牌内涵和精神问题，前提是产品本身一定要有成就。“如果产品不成功，讲再多的精神也没人给你传播，没有一个能讲故事就成功的品牌”，魏建军说。

　　魏建军认为，WEY品牌在起步阶段“被认可”更重要，所以即便是亏损也可以靠着哈弗来养着这个品牌；但最终，“WEY品牌未来是要走量的，还是要实现盈利”，他透露，明年，WEY品牌将挑战5万辆的销量目标。

　　对于WEY品牌之所以信心十足，魏建军坦言，这得益于哈弗H8、H9在高端突围过程中积累的经验。“我们以前做高端不知道什么叫高端，H8、H9配置非常丰富。打个比方说，土孩子刚进城，他不懂得什么叫品味，只知道穿一身名牌，带满戒指和项链，结果仍旧是老土”，这促使魏建军开始反思，“豪华品牌更需要品位，在车型设计上要更简洁”。

　　事实上，魏建军对于哈弗H9的市场表现还算满意，“我们认为H9其实算是成功的，因为一个月能卖1000多辆车，中国自主品牌里只有哈弗”。

　　另外，魏建军对于WEY品牌的自信还在于哈弗品牌的成功。数据显示，前10个月，长城汽车累计销量达79.48万辆，旗下绝对主力哈弗H6在10月的销量达到56667辆，再次刷新自己创造的销量纪录。

　　因此，魏建军认为，中国汽车市场趋于成熟，只要做好，国内消费者便会认可WEY品牌。（中国经济网 记者王跃跃）

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