在道路条件、政策刺激，以及消费升级的多重因素之下，汽车保有量占比刚刚超过摩托车的荆州市，仍有着较大的发展空间。但一些品牌，尤其是高档车品牌在此的布局仍显薄弱。同时，如在斯巴鲁店内为沃尔沃进行售后等一些不规范的行为，也应该引起一些厂商的重视。

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　　荆州，古称“江陵”，湖北省地级市，是春秋战国时楚国都城所在地；其最为人熟知的恐怕就是“大意失荆州”这一成语。作为三国时期群雄逐鹿之地，荆州拥有着极为优越的地理位置。

荆州市地图

　　大力发展公路交通 汽车总量首超摩托车

　　荆州地处两湖平原中心，既是中国版图的几何中心，也是“长三角”和“珠三角”两大经济发达区域与大西北之间的交通要冲。近年来，荆州大力发展公路交通，2011年曾提出《关于加快荆州大交通建设的建议案》。“十二五”期间，荆州的高速公路建设突飞猛进。截至目前，全市在建高速公路里程245公里，通车总里程由“十一五”的214公里增加至364公里，增幅达70%。“三横五纵”的高速公路网初步形成，“县县通高速”的目标基本实现。

　　伴随公路交通地日益发展，同时在购置税优惠政策地促进之下，荆州的汽车消费呈现逐年递增态势。荆州市公安交管局车辆管理所数据显示，2016年，全市办理新车注册登记83838辆。截至年底，全市机动车保有量为671548辆。其中，汽车349649辆，占比52.07%；摩托车318615辆，占比47.44%，汽车总量首次超过摩托车总量，逐渐取代摩托车成为主要出行工具。

海南马自达S5

　　二手车交易多为熟人之间 斯巴鲁店竟为沃尔沃售后

　　利用春节假期，记者与几位消费者就其买车、用车的情况进行了沟通。通过几个案例，或能从一定程度上反映出荆州车市的部分现状。

　　消费者A是一名公务员，2016年5月，在购置税优惠政策地“鼓动”下，将家里用了已5年的奇瑞旗云以2万元的价格卖给了同事，随后购买了海南马自达S5 1.5T车型。

　　“当时也看了挺多车，最后还是选了S5，主要还是出于外观的考虑，而且性价比也比较高。买了之后，也经常能在路上看到这款车。目前，感觉各方面都还是不错的。”消费者A说道。

　　此外，消费者A还提到，因去年夏天，荆州遭受到了较为严重的洪涝灾害，市内很多车辆淹了水。现在，消费者在买卖二手车时，更倾向于在熟人之间自行交易。“对车也不怎么了解，大家都怕买到淹水后翻修的车”。

　　消费者B为一名白领女性，其父有一辆大众途观，消费者B偶尔也会使用。去年，在其父资助下，打算为自己购买一辆“进口的两箱轿车”。“当时看了宝马1系，感觉内饰有些粗糙；奔驰A200又有点小；Mini Cooper则有点贵”，经过多方对比，消费者B最终选择了沃尔沃V40 1.5T车型。

　　“因为有孩子，安全性也是考虑的因素之一。同时，也怕武汉以后会限购，所以想的买辆车，上个武汉的牌照。全算下来23万元左右，当时还送了窗膜以及5年延保等，再加上购置税减半，挺划算的。”

　　但是，由于荆州当地并没有沃尔沃的4S店，消费者B要进行售后保养等，只能选择在武汉的沃尔沃店进行，或选择其买车的经销商旗下的斯巴鲁店。

　　“如果选别的沃尔沃店，买车时送的‘5年延保’他们就不认了。所以，现在我都是在斯巴鲁店进行保养”。“之前，4S店做活动：保养‘买一送一’，就花了1200元做了首保，当时只开了4000多公里。”

　　“4S店的人也没提醒多少公里做首保。做完后，现在车辆经常会出现抖动，尤其是刹车和起步阶段。”

沃尔沃V40

　　自主相对较好 高档品牌布局仍待深入

　　记者从一位某品牌4S店从业者处得知，目前荆州车市，自主品牌的销售情况相对较好。其中，上汽通用五菱和东风的销量最大，因其车型多为既能满足家庭出行又能用于拉货等商业、农业用途，主要覆盖区县一级市场。

　　同时，荆州一些高档品牌的4S店，多为经销商集团在此设的二级代理。一些消费者在购买高档品牌车型时，多会选择去武汉等一些大城市，相对能获得更大的价格优惠。

　　综合以上情况可以看出，在道路条件、政策刺激，以及消费升级的多重因素之下，汽车保有量占比刚刚过半的荆州车市，仍有着较大的发展空间。但一些品牌，尤其是高档车品牌在此的布局仍显薄弱。同时，如在斯巴鲁店内为沃尔沃进行售后等一些不规范的行为，也应该引起一些厂商的重视。（中国经济网记者郭涛）

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