2月的召回情况来看，日系车有3个品牌发布召回公告，共计召回297176辆汽车，占召回总量的53.21%；美系车有2个品牌公布了召回计划，共计召回161281辆汽车，占比达29.71%；德系有5个品牌共计召回44335辆汽车，占比8.17%；韩系1个品牌共计召回31803辆汽车，占比5.86%。

　　相比日系、美系这些外国品牌，国内自主品牌召回的量和次数都相对较少。2月，仅有红旗品牌因为发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险，召回154辆红旗H7 PHEV。

　　根据国家质检总局上个月发布的召回情况，中国经济网汽车频道经过统计、整理，形成“2月国内汽车召回榜单”。2月份，中国汽车市场内共有14个汽车品牌发布了17次召回公告，累计召回542822辆汽车。

　　在全国乘联会副秘书长崔东树看来，这主要与我国汽车质量问题召回体系越来越成熟有关。据了解，2004年，我国开始实施缺陷汽车产品召回制度，至今已有13年。截至2016年12月25日，累计实施缺陷汽车召回1295次，涉及车辆3668万辆；从2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量连续三年突破500万辆，2016年首次突破1000万辆，达到1133.15万辆，创历史新高。

　　不过，崔东树也直言，车企在2月份如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系；“避免在3·15期间被‘曝光’，部分车企选择了主动召回。”

　　从2月的召回情况来看，日系车有3个品牌发布召回公告，共计召回297176辆汽车，占召回总量的53.21%；美系车有2个品牌公布了召回计划，共计召回161281辆汽车，占比达29.71%；德系有5个品牌共计召回44335辆汽车，占比8.17%；韩系1个品牌共计召回31803辆汽车，占比5.86%。

　　其中，日系品牌丰田的召回数量位居榜首，占2月份总量的53%。从丰田发布的召回原因来看，主要是因为发动机舱盖问题，即“部分车辆发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙。车辆的振动可能导致机盖锁闩焊点脱焊，产生异响；如果在此状态下对发动机舱盖进行开闭操作，锁闩可能无法锁止，行驶时发动机舱盖有打开的风险，存在安全隐患。”

　　对此，北京大学经济学院副教授、战略管理与营销管理专家薛旭则认为，日系企业近年来在品质质量上经常出现问题，反映了日本企业一些本质性的内在问题。人口老龄化，以及愿意从事制造业的优秀员工和高质量人才数量相对减少，导致日本企业管理文化有所减弱，使得合资企业在品质控制和管理上出现问题。

　　另外，美系品牌别克和雪佛兰（同属上汽通用）均因离合器主缸隐患，分别召回英朗、科沃兹、乐风RV等车型，共计161281辆。

　　相比日系、美系这些外国品牌，国内自主品牌召回的量和次数都相对较少。2月，仅有红旗品牌因为发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险，召回154辆红旗H7 PHEV。据召回公告显示，该车目前尚未正式向公众销售。

　　崔东树分析认为，自主品牌车企整体召回数量较少，主要是由于近年来自主品牌比较重视提高其生产品质管理控制体系，使得产品品质有所提高，问题缺陷现象也在逐步下降。（中国经济网汽车频道原创报道组）

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