同样是做电动车，同样是新品牌，同样强调时下热门的“智能”、“互联”，同样由沈晖操盘其中：博泰汽车在上届上海车展昙花一下后，便宣告折戟沉沙，成为“互联网造车先驱”；而威马汽车的发展，从其对外宣布的种种信息来看，正一步步推进中，预计2018年亮相产品，位于浙江的工厂已奠基开工。但不可否认的是，借助电动车风潮，一大批新的汽车品牌横空出世，包括乐视、游侠、奇点、正道、泰克鲁斯·腾风等，威马汽车能否从中崭露头角，还需要时间的检验。

　　在2017年上海车展即将到来之际，中国经济网汽车频道针对时下热门话题，对几个“热门”品牌，个别是问题品牌或车型进行剖析，今天推出前瞻性系列报道之三：换了“马甲”，沈晖能否脱颖而出？

　　老兵新业 沈晖操盘威马汽车

　　威马汽车（WM Motor）对行业而言，注定是一个“新来者”，在即将开幕的2017年上海车展上，还无法看到威马汽车的量产产品，新车预计将于2018年下半年亮相。威马汽车的董事长沈晖，对行业而言，可谓是一名老兵，曾任菲亚特动力科技中国区CEO，此后加盟吉利汽车，并在吉利收购沃尔沃之后，曾担任沃尔沃中国区董事长。

威马汽车创始人、董事长沈晖

　　在告别沃尔沃之后，沈晖加盟博泰汽车，成为博泰汽车董事长应易伦推进“互联网造车”的有力帮手，但博泰汽车在上届上海车展昙花一现之后，便宣告折戟沉沙，成为“互联网造车先驱”。此后，沈晖再度卷土重来，从对外公布的信息来看，他此次的身份是威马汽车创始人和董事长，但同样是做电动车，同样是新品牌，同样强调时下热门的“智能”、“互联”，同样由沈晖操盘其中，换了“马甲”之后，又能为大家带来怎样的惊喜？

　　发布“128”战略 落子浙江

　　相比博泰汽车的昙花一现，威马汽车从目前来看，还在一步步推进中。2016年9月，沈晖在出席“智慧出行新可能”论坛时宣布，2018年将推出第一款新能源智能汽车。

　　不仅如此，沈晖还介绍了威马汽车未来的战略规划——“128”战略，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款汽车。

威马汽车生产基地奠基仪式

　　去年底，威马汽车在温州瓯江口举办开工奠基仪式，沈晖再次强调2018年将实现量产车上市销售。公开的信息表明：威马新能源汽车智能产业园占地约1000亩，一期固定资产投资67亿元人民币，一次规划，分步实施。2016年起，零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工，未来全部达产后，将拥有年生产20万辆新能源智能汽车的生产能力。

　　概念车图片风波 谨言慎行

　　在即将开幕的2017年上海车展，威马汽车预计将会发布首款概念车，并将借助车展造势。据了解，因为威马汽车的办公室就在上海车展举办地国家会展中心，所以将不会在展馆内搭建展台，而是在场外搭建发布概念车，并推出“威马充电服务”产品。

威马概念车外观图片风波

　　谈到威马汽车的概念车，不由得让人想起此前发生的“概念图乌龙”事件。去年底，有中国媒体转载外媒报道，指出威马概念车外观图抄袭了2014年三菱欧蓝德PHEV Concept-S车型，图片通过PS来修改出效果。

　　对于一个刚刚获得巨额融资，并开启工厂建设的威马汽车而言，这样的负面新闻实在大煞风景。威马汽车随后立即发表声明称，“最近网络上流传的所谓威马汽车概念图或外形图，与威马汽车无关”。事情到了最后有点破朔迷离，而即将在上海车展亮相的概念车或许可以给出答案。（中国经济网 记者黄春棉）

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