C级车市场历来是各大车企树立品牌，扬名立万之地。捷豹品牌首款国产车型选择这一市场切入，提升品牌影响力的打算不言而喻。尽管就捷豹XFL目前销量而言，“ABB+J”的格局仍显任重道远，但已经连续三年领跑高档车市第二阵营的捷豹路虎，也最有希望挑战ABB垄断地位。

去年8月，全新捷豹XFL正式上市

　　今年以来，逆势两位数的增长，让人们对于中大型车（C级车）市场的关注度与日俱增。而作为捷豹品牌的首款国产车型，去年8月上市的全新捷豹XFL同样引起关注。

　　全新捷豹XFL专为中国市场加长，以“全铝车身架构”这一独特优势强势加入到C级车市争夺之中，矛头直指领跑的宝马5系，奥迪A6L、以及奔驰E级，并提出构建“ABB+J”的全新格局。

　　然而，经过近一年的厮杀，“ABB+J”对于全新捷豹XFL而言依然任重道远。公开数据显示，2016年，捷豹XFL累计销售5644辆。今年5月，捷豹XFL销售1728辆；前5月累计销售6803辆；不仅难与“德系三强”匹敌，更是排在凯迪拉克XTS、丰田皇冠、福特金牛座之后，位居C级车市第三阵营。今天，中国经济网汽车频道就和大家一道看一下捷豹XFL的市场表现。

5月C级车市场销量一览

　　为产品名誉而战 XFL定位仍待清晰

　　2016年是捷豹品牌在中国市场的产品大年，捷豹路虎官方称之为“捷豹年”。选择在这一年，以捷豹品牌首款国产车型的身份上市，捷豹路虎对于XFL的重视程度不言而喻。

　　上市当天，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊表示，“全新捷豹XFL的上市将推动捷豹品牌在中国进入新的发展阶段。我们非常自信，全新捷豹XFL也是一款让中国年轻商务精英所期待的车型，因为这是他们正在寻找的一款新格调运动商务座驾。”

　　在年轻人群已成为购车主力的今天，各大车企无不争相为自己的产品贴上“年轻化”标签，其中包括领跑高档车市的ABB。如此一来，捷豹XFL“年轻商务精英”的产品定位多少显得有些模棱两可，甚至是与ABB基本重合。

全新捷豹XFL

　　北京大学经济学院教授、战略管理与营销管理专家薛旭就曾在接受记者采访时表示，“捷豹的品牌个性，以及超过同级车的轴距，这是符合中国市场消费习惯的。当然新款车型从上市，到被消费者接纳需要一个过程。捷豹车型营销之路应该与ABB商务风格区别开来，去吸引更新潮、更艺术、更个性的消费群体。”

　　捷豹XFL厂商指导价38.8万-68.8万元，其入门级车型目前在市场终端有约5万元的优惠。相比与其同时期上市、此前一直加价销售或加装饰的全新奔驰E级长轴距版（厂家指导价43.68万-49.98万元），以及刚刚上市的宝马5系Li（厂家指导价44.99万-66.39万元）的入门级车型仅有着不到10万元的价格优势。而相比奥迪A6L（厂家指导价41.88万-74.6万元）入门车型较大的优惠，捷豹XFL在售价方面不占优势。

全新捷豹XFL内饰

　　此外，捷豹车型在消费者之间，一直有维修售后较贵、小毛病较多等口碑。加之，相比之下并不占优的品牌力，捷豹XFL目前的市场表现似乎也就不难理解了。

　　在某汽车论坛一篇讨论“捷豹XFL销量为何不高”的帖子中，有网友提到，“这个品牌现在才是刚起步吧，BBA都经营多少年了。曾经定价高（优惠大未必大家都知道），而且口碑也不好，所以大部分人都望而止步，渐渐地忘记了这个品牌。现在第一台国产，大部分感兴趣的人也就停留在观望，等口碑上去了才有可能打破这个僵局。”“品牌认可度是个很重要的东西，另外自身也还需要提高，包括后期保养。”“降低销售价格和保养价格，做好口碑营销还是有出路的。”

SS品牌logo

　　为品牌名誉而战 捷豹销量短板日渐补齐

　　事实上，就品牌而言，捷豹甚至还曾在ABB之上。遗憾的是，历经几度易手的捷豹却在历史长河中逐渐沉沦。

　　作为一家老牌的英国汽车制造商，捷豹品牌自诞生之初就像它的“同乡”劳斯莱斯、宾利一般被贴上奢华的标签。1935年，第一辆贴有捷豹标识的SS捷豹2.5升轿车一经问世便被认为是可与宾利媲美，售价却只有其四分之一的轿车。

　　对于捷豹品牌，有网友如此描述，“过去很长一段时间是仅次于劳斯莱斯和宾利的第三大英国国宝级超奢品牌，定位高于奔驰、宝马，更是不屑奥迪、雷克萨斯等。怎奈经营不善，如同劳斯莱斯和宾利的易主，只可惜它还是没啥起色，后卖与印度塔塔集团后，与路虎形成组合，开始对应奔驰、宝马、奥迪。”

　　1989年，捷豹品牌被美国福特汽车收购。当时的美国正处于“2000年美国新经济危机”之前的十年繁荣期。随后，福特又从宝马手中收购了路虎，并将捷豹与其合并成一个部门。这也让捷豹品牌在当年创下了10.3万辆的销量纪录。然而，随着“美国新经济危机”的爆发，捷豹销量急转直下。最终，福特只得于2008年将捷豹路虎业务售与印度塔塔汽车，后者在同年成立了捷豹路虎汽车公司。

SS第一款跑车，1935年诞生的SS90

　　塔塔接手后，不断加大对捷豹路虎的研发投入，加快其产品更新换代。捷豹路虎在全球高档车市场中逐渐崭露头角，捷豹品牌销量也在2014年时回升至8万辆。

　　在捷豹路虎的发展之中，伴随SUV消费全球性爆发，拥有69年历史的知名SUV生产制造商路虎，当仁不让地成为了SUV红利的受益者，并由此成为捷豹路虎销量、盈利的主要来源。而捷豹品牌，名字虽然在路虎之前，但销量上却始终无法与之相提并论，仅仅占到捷豹路虎总销量的四分之一。2016年，捷豹路虎全球销量为583312辆；其中，路虎品牌销售434582辆，占捷豹路虎总销量的75%；捷豹品牌销售148730辆，占比为25%。

　　作为拥有两大高档车品牌的汽车制造商，捷豹路虎本可凭借路虎的SUV与捷豹的豪华轿车形成完美产品组合，但由于捷豹销量缺失而形成的短板，则在一定程度上制约着捷豹路虎的发展。

捷豹路虎

　　捷豹路虎当然意识到了问题的所在，在其全球最大市场——中国展开“2016捷豹年”，成为其发力捷豹品牌的重要举措。伴随捷豹路虎在中国市场国产化进程的不断推进，捷豹品牌的提升有目共睹。在刚刚过去的5月，捷豹路虎在华共销售11451辆，连续第17个月实现同比增长。其中，捷豹F-PACE及全新捷豹XFL共售出3396辆，同比增长高达179%。

　　此外，C级车市历来是各大车企树立品牌，扬名立万之地。捷豹品牌首款国产车型选择该市场切入，提升品牌影响力的打算不言而喻。值得注意的，捷豹路虎已连续三年，即2014年、2015年、2016年领跑国内高档车市第二阵营，捷豹路虎也许是最有希望挑战ABB目前垄断地位的。随着捷豹销量短板日渐补齐，“ABB+J”格局或将指日可待。（中国经济网 记者郭涛）

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