“得益于中国汽车市场的发展，长城汽车赚了一些钱，但如果止步于此，恐怕将来写总结时，也不好意思交代。”魏建军颇有感触地说。要做一个高端品牌，就必须走国际化这条路，历史的经验告诉我们，只局限在本土市场，不可能打造出一个豪华品牌。

　　要想打造一个豪华车品牌，需要时间和循序渐进的过程，从过往的经验来看，“首先要做到高品质，要赶上或接近一线豪华品牌的配置，同时要打性价比这张牌。”魏建军说，“雷克萨斯在上个世纪进军美国市场时，第一代产品的价格不及奔驰的一半，溢价能力和品牌塑造，需要过程。”

　　9月12日，2017年第67届法兰克福车展拉开帷幕，定位于中国高档SUV的WEY品牌实现首秀，包括传统燃油动力、混合动力、插电式混动以及纯电动等多种技术形式，共计6款车型集体亮相，尽展中国品牌强劲实力。

法兰克福车展上WEY展台

　　长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军，在新闻发布会后与媒体展开交流，并以一贯的“知无不言、言无不尽”的坦诚态度，讲述了WEY品牌背后的探索和思考。

　　“安全是豪华的第一要素”

　　对于WEY品牌而言，肩上承载着长城汽车探索向上、迈向高端的任务，更是中国汽车品牌走向国际的摸索和起点。“上市以后，从市场反馈来看，WEY品牌取得的成绩超出了我的预期，尤其是在销量上，7月份突破了7千辆，这说明消费者对我们是认可的。”魏建军介绍说。

　　WEY品牌要打造中国豪华SUV的先河，对于“豪华”二字，魏建军有着自己的理解。“首先一定要安全，这是所谓高端、豪华的一切源头，但我们所说的豪华，有具有自己的特色。”魏建军说。

　　在魏建军来看，要想打造一个豪华车品牌，需要时间和循序渐进的过程，从过往的经验来看，“首先要做到高品质，要赶上或接近一线豪华品牌的配置，同时要打性价比这张牌。”魏建军说，“雷克萨斯在上个世纪进军美国市场时，第一代产品的价格不及奔驰的一半，溢价能力和品牌塑造，需要一个过程。”

　　为此，以VV7、VV5为代表的首批产品，突出其卓越的安全性能，豪华的配置，以提升强大的产品优势，并着力突出安全的品质基因。一方面，针对VV7车型展开了中国品牌首次“小重叠碰撞测试”。根据总体评价标准，最终VV7车型成功斩获最优级别“Good”评级。安全级别已达到全球最严苛的美国IIHS的安全标准。

　　另一方面，针对第二款重量级车型VV5s，再次发起对最为严苛的美国安全标准的挑战，进行了中国品牌首次公开最严美标车顶静压测试。经过严苛测试VV5s抗压载荷超过整备车重的3倍，成功斩获最优级别“Good”评级。

　　“据我了解，很多购买WEY产品的消费者，是一线城市的年轻人，他们讲求个性，对品质和性能有着高要求，不少消费者是奔驰、宝马的车主。”魏建军介绍说，“要实现触手可及的豪华，让更多人共享WEY的豪华品质。”

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军

　　“2021年进军北美市场”

　　“得益于中国汽车市场的发展，长城汽车赚了一些钱，但如果止步于此，恐怕将来写总结时，也不好意思交代。”魏建军颇有感触地说。魏建军分析认为：要做一个高端品牌，就必须走国际化这条路，历史的经验告诉我们，只局限在本土市场，不可能打造出一个豪华品牌。

　　这也是WEY品牌参加本次法兰克福车展的重要原因，即要在汽车的发源地——德国，实现中国高端品牌亮相。“这是一种国际化的预热，是充分表达国际化的决心和信心，更是向同行学习的态度。”魏建军强调说。

　　为此，魏建军首次公布了WEY品牌的国际化“时间表”，即到2021年，进军北美市场，包括传统车、混动、以及电动车在内，力争打造一个国际化的高端品牌。这既是提振中国品牌的机会，更是对中国产品和中国制造的信心。

　　正所谓“兵马未动、粮草先行”， 据魏建军介绍，进军北美市场要以“商品企划先行”，目前已在筹划北美销售团队，并考虑以哪种方式建厂，实现投资风险最低。“与国内相比，北美市场有着很大的差异，包括法律、法规、消费传统以及地区特点，尤其是《产品责任法》等相关规范，都需要我们想得更周全，准备得更充分。”（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

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