A4L在8月份一鼓作气，取得高档B级车单月冠军的好成绩，在历时将大半年后，奥迪A4L在完成全新换代、遭遇“再合资风波”等不利因素后，实现了霸气的“王者归来”。

　　宝马3系在奋力搏杀和连续增长之后，1-8月累计销量达84153辆，以微弱的优势超越奔驰C级，夺得首个累计销冠。值得一提的是，以奥迪、宝马和奔驰为代表的“德系三强”，再度进入竞争的白刃战，月均万辆的水平，已成为一线高档B级车的门槛。

　　2017年8月及累计高档B级销量统计中国经济网制表（单位 辆）  

　　不出所料，A4L既7月销量过万辆之后，8月更是再接再厉，以12944辆的单月最佳成绩，夺得高档B级车细分市场冠军。从当年的“稳坐钓鱼台”，到曾经的销量“腰斩”，但今日重回榜首，A4L从一个侧面展示了奥迪强大的修复能力。

　　要知道，在历时大半年后，奥迪A4L在完成全新换代、遭遇“再合资风波”等不利因素后，实现了霸气的“王者归来”，实属不易。尤其是以奥迪、宝马和奔驰为代表的“德系三强”，再度进入竞争的白刃战，月均万辆的水平，已成为一线高档B级车的门槛。

　　与奥迪A4L的表现相比，奥迪的整体销量更加亮眼，6-8月，奥迪连续夺得中国高档车市场的销量冠军，已上演“帽子戏法”。数据显示，奥迪8月在华销量54205辆，同比增长10.3%，虽然累计销量仍下滑6.6%，但止损的趋势已十分明显。

　　A4L作为奥迪一贯的主力车型，承担了重要的销量任务，与上一代车型相比，目前在售的A4L更快地采取了降价策略。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到，A4L目前的终端优惠高达7万元，如果考虑到置换补贴和金融方案，实际优惠幅度会更大。但据消息人士称，“再合资风波”之后，优异的业绩表现是强心剂，但预计从今年四季度开始，奥迪的价格优惠力度将缩小。

　　相比之下，宝马3系在今年的表现堪称“持续优秀”：一方面，其月均销量维持在万辆以上，细分车型和配置丰富，突出了“个性化”和“运动”的基因；另一方面，1-8月累计销量达84153辆，以微弱的优势超越奔驰C级，夺得首个累计销冠，这也是对宝马3系奋力搏杀和连续增长的回报。

　　从终端价格来看，经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到，全系优惠8折，部分高配车型的优惠力度更大，价格优惠在5-6万元，与竞争对手相比，优惠力度居中。

　　从全球范围来看，宝马3系承担了集团五分之一的销量，更是宝马品牌精神的代名词。这一代3系正在步入产品生命周期尾端，综合各方面的消息，全新一代宝马3系将于明年亮相，并有望于2019年初国产上市。开创了长轴距和标准轴距的“双管齐下”的宝马3系，正在迎来销量的黄金期。

　　与奥迪的强势回归和宝马的奋力搏杀相比，奔驰保持着稳中求进的姿态，这从奔驰C级的终端价格优惠中可以一见端倪。据了解，目前奔驰C级有4万元的优惠，去掉部分加装的费用，实际优惠不到3万元，价格最为坚挺。

　　但值得提醒的是，奔驰C级的累计销量已被宝马3系超越，单月销量冠军也被A4L夺取，对于奔驰C级而言，这多少有些难堪，毕竟年初时一览众山小的气势，已不见踪影。1-8月份，奔驰C级累计销售84085辆，保持了月均万辆的水平，但面临接下来的白热化竞争，仍需再接再厉。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺，在法兰克福车展接受采访时表示：目前最大的任务是服务好客户，并重视自身的服务质量和能力，原则上不给经销商定任务，销售体系都在良好的运转中。

　　对于二线高档车品牌而言，凯迪拉克ATS-L的进步有目共睹，8月销量已突破5千辆大关，1-8月份累计销售34904辆，实现了超高的同比增长。凯迪拉克ATS-L目前的累计销量，基本是沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L的总和，如此来看，二线细分车型也呈现出分化的趋势。对于凯迪拉克的精进，业界有不少质疑声音，认为凯迪拉克“以价换量”的做法，对其高档车品牌形象有损，溢价能力的缺失，将导致其缺乏后劲。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

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