今年，由于奔驰的突飞猛进、宝马的紧追不舍和奥迪的内部纷争，ABB每家企业都有可能染指中国市场年度高档车销量第一。经济日报-中国经济网记者注意到，四连冠之下，奥迪前三季度累计销量升至418087辆；而梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460073辆，两者的差距进一步缩小至41986辆。当然，如果按惯例只做奥迪与梅赛德斯-奔驰品牌之间的比较，两者的差距就会更小。但截止记者发稿，ABB中的宝马还未公布其9月销量。

　　尽管尚有竞争对手的数据并未正式公开，但已有“一汽-大众奥迪创造历史最佳9月销量纪录，并连续四个月摘得中国豪华车市场销量桂冠”的官方消息发布。可见奥迪、宝马和奔驰这ABB在中国市场的竞争有多么激烈。

　　重回正轨的奥迪增势依旧迅猛。一汽-大众奥迪昨天（10月10日）发布的数据显示，刚刚过去的9月，奥迪在华销量为58062辆，同比增长7.1%，创造历史最佳9月销量纪录。其中，国产车型销量达51909辆，同比增长6.3%；进口车型销量进一步攀升，同比增长14.1%。

　　当月，一汽-大众奥迪三大支柱产品——奥迪A6L、Q5以及A4L销量均超万辆，分别为12533辆、11980辆和11749辆，其中A4L同比增长达65.8%。进口车型方面，奥迪Q7实现大幅增长，9月销量1882辆，同比增长44.3%；奥迪A5和A7车型也呈现出大幅增长势头，同比增长分别达52%和43.2%。

奥迪A6L 30周年车型

　　1-9月，奥迪在华累计销售新车418087辆，同比下降5.18%，当然还是受所谓“再合资”风波影响所致。其中奥迪A6L和Q5车型销量分别为102197辆以及88344辆，占据各自细分市场榜首位置。

　　同样是在昨天傍晚，经济日报-中国经济网记者拿到奔驰品牌的中国市场销售数据。当月以及今年前9月，奔驰在华销量增幅均达到两位数；其中，前9月增幅更是接近三成。

　　奔驰中国提供的数据显示，9月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销量53294辆，同比增长11%；前三季度，梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460073辆新车，同比增长29%。

　　9月，奔驰国产车型同比增长35%，占其总销量的70%以上；其中，GLC SUV持续热销，同比增长37%。同时，奔驰轿车产品整体表现突出，增长超过40%，全新E级车尤为出众。

新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车

　　通过数据对比不难发现，奥迪进口车销量正呈现上升趋势，而奔驰则不断加强其国产车型销量占比。

　　一直以来，凭借“全价值链本土化”优势，奥迪持续领跑中国高档车市近30年。其国产车型销量占比甚至达到90%，进口车相应便成为其发展上的短板。有高档车市场人士对经济日报-中国经济网记者分析，如果能够在保持国产车型优势的基础之上，加强进口车型销售，势必将进一步提升奥迪在华竞争能力。

　　而入华相对较晚的奔驰，则不断深化国产化程度。在上月举行的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，奔驰在中国市场所取得的成功正取决于良好的国产化策略。

　　目前，奔驰在华国产的乘用车共有4款，分别是奔驰C级、E级、GLA SUV以及GLC SUV，四款国产车型均展现出强劲的销量表现。未来，奔驰还将在中国市场推出更多的紧凑车型。“对于中国的紧凑型车市场，我们非常有信心”，唐仕凯表示。

　　今年，由于奔驰的突飞猛进、宝马的紧追不舍和奥迪的内部纷争，ABB每家企业都有可能染指中国市场年度高档车销量第一。经济日报-中国经济网记者注意到，四连冠之下，奥迪前三季度累计销量升至418087辆；而梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460073辆，两者的差距进一步缩小至41986辆。当然，如果按惯例只做奥迪与梅赛德斯-奔驰品牌之间的比较，两者的差距就会更小。

　　伴随奥迪的强势回暖，上半年看似“渐已成型”的中国高档车市新格局又陡生悬念：究竟是去年重回全球第一“宝座”的奔驰“双冠”加身，还是奥迪捍卫领军地位，为其即将到来的30周年献礼？一切都在将在最后的三个月见出分晓。截止记者发稿时，ABB中仅宝马还未公布其9月销量。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

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