克里斯·邦戈认为，新的设计语言刚刚开始，本届洛杉矶车展是一个转折点，是人们从由于买车而去适应车；现在开始要让车来适应自己的生活。从汽车生活，到生活汽车，已经进入汽车设计的全新时代。

克里斯·邦戈接受经济日报-中国经济网记者采访 张宇星摄

　　克里斯·邦戈享誉整个汽车设计界，过去几年间请他“出山”的公司或机构数不胜数。之前也有不同信息传出，比如曾经盛传的克里斯·邦戈将与国内某自主品牌合作等等，最后都不了了之。那么，为什么克里斯·邦戈偏偏选择了与中国恒天集团合作呢?

　　克里斯·邦戈说，大约8年前离开宝马时，与原雇主有约定：“两年之内不能做任何与汽车相关的设计”，而只能做其他设计。两年后，有很多人来找，明确地说要设计这样或那样的汽车，我都没有兴趣。

　　直到中国恒天集团的王江安找过来，克里斯·邦戈回忆说：当时，我问他，您要我设计一个什么样的车呢?王江安回答，这需要您告诉我。我继续问，市场上新能源车等等什么都有，怎么做我不知道。王江安依然回答，这需要您告诉我。我们就是要做一个对的车，做一件对的事。此时，我感觉到中国恒天不是想利用我的声誉，“这反而打动了我”。因此，我用了一年多时间，创造了这个“智能移动空间”。

克里斯·邦戈与他的REDS 张宇星摄

　　听到这里，山田先生再一次“插话”:据我所知，很多人一遍遍地说服克里斯·邦戈“出山”，这真的是一件很难的事，但王江安做到了。

　　山田说，过去30年间，我们这些人在大的汽车公司从事汽车设计，到后来已经成为一条“挣扎的老狗”，苟延残喘﹍﹍这的确并不容易。要做一个很简单的、适合的汽车设计，在这样的大环境里，想改变也是一个很难的事情。大公司已经长时间没有创新性设计，反而在设计中充斥着固有的教条。设计师更安全的做法就是不具有创新性，让创新能力处于退化之中。

　　接着，克里斯·邦戈用图片做了一个折纸——示意在行进的路上遇到一堵墙，口中“哒、哒、哒、哒”……两个手指比划着走路向前的样子。他说，比如说汽车创新，大家都在想新的创意。但是，当遇到一堵墙后，可能就遭遇了瓶颈。人们往往又绕回原点，再从头开始，而不能翻跃过去，这就陷入深深的瓶颈期。他强调，这样走过的路径就是一个“单面体”，他再次以一个合围的纸条为例，说明“从不同的起点出发，完全可能走到另一个面，尽管位置‘差不多’”。

REDS的内部空间展示 张宇星摄

　　具体到本届洛杉矶车展亮相的REDS，克里斯·邦戈解释说，现在的座椅还非常平，只是为了展示效果，不同于今后的产品，我们一定会有工程化的考量，共同改进座椅。而驾驶席的旋转座椅有专门的供应商，折叠式方向盘也有现成的技术，唯一存在的工程挑战是全铝车身。当然，已经采用全铝车身的捷豹路虎也在中国投入生产。他认为，此次展示很重要，我们已经开展一系列测试，安全工程都是最好的。这是一个转折的时代，能够在中国来完成是一件值得庆幸的事。

REDS的折叠式方向盘 张宇星摄

　　谈到REDS的车速，以及风燥会不会很大?克里斯·邦戈说：REDS的加速性能很好，这得益于我们在轻量化上的努力。他还透露，REDS的转弯半径比奔驰旗下的小车——斯玛特还要小；而整个底盘和悬架的设计，都是由意大利跑车设计师完成的，不会令人失望。

　　他说，风燥离不开空气动力学的分析，由于采用了仿真造型，REDS的最高设计时速是每小时120公里-130公里，空气阻力都在可以接受的范围，我们不会做到每小时200公里的速度。另外，我们还做了不同风阻条件下，车态稳定性试验，但我们仍需要审慎行事，做更多的试验。

REDS的前排座椅偏向居中设计 张宇星摄

　　关于噪声，克里斯·邦戈认为：“也没有问题”，REDS的前排座椅偏向居中设计，令驾驶者所感受的噪音大为减少。

　　谈到汽车材料的创新，克里斯·邦戈再次以折纸的形式，展示那个难以通过的“瓶颈”并不能阻挡他。他甚至大笑着说，REDS采用全铝车身结构，并部分采用碳纤维等材料，那个所谓的”墙“，并不会爬不上去。至于相关覆盖件等，我们正共同考虑创新方案，这些都不是问题。

　　克里斯·邦戈认为，REDS在未来还会逐渐深入地发展，新的设计语言刚刚开始，本届洛杉矶车展是一个转折点，是人们从由于买车而去适应车；现在开始要让车来适应自己的生活。在REDS之前的时代，到现在开启一个全新的时代，从汽车生活，到生活汽车，已经进入汽车设计的全新时代，适应人与车关系的时代，期待未来有更好的发展。

在洛杉矶车展媒体日，克里斯·邦戈接受了中国媒体的专访

　　最后，在被问到：“第四空间”概念的提出，为什么是在这一时段?克里斯·邦戈对经济日报-中国经济网记者说，如果倒回到3年前，当时我们还并没有想到要做这个。当时，我们还处在原有设计的“老狗”阶段，做起设计来特别听话。后来，在另外一个项目上，我们经历了一个很痛苦的过程，也因此改变了思维和想法，真正跳出来考虑不同的纬度，不同的车内布置、车身结构……考虑很久之后，我们问自己：为什么不能够?这是不对的！当然，通过与恒天集团王江安等人的探讨，使我们真正转变了思路和想法，这种内心的转变就是在那时发生的。而恒天集团和王江安先生起到催化、转化的作用，否则现在的一切都不会发生，起不到化学反应。

　　采访临近结束，克里斯·邦戈说，整个汽车设计正在经历一场变革，而我们只是做出创新的想法。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

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