聚焦到C级车市场，“三强”销量均已“10万+”。其中，奥迪A6L已连续7个月蝉联C级车市场冠军；重新站上万辆台阶的宝马5系，可谓渐入佳境；奔驰E级继续保持稳健步伐。

　　三强之外，二线、三线高档品牌虽然在奋力追赶，但实际的效果却并不理想。其中，一直“以价换量”的凯迪拉克XTS，前11个月的累计销量为38838辆，位居二线C级车市场榜首。不过，凯迪拉克XTS的累计销量仅是奥迪A6L的零头。

　　高档车市场“三强争冠”的戏码正在上演，以奥迪、奔驰和宝马为代表的德系三强，竞争日趋白热化。聚焦到C级车市场，“三强”销量均已“10万+”；其中，奥迪A6L已连续7个月蝉联C级车市场冠军，11月份更是再创佳绩，单月销售14690辆。

　　数据显示，A6L在5月份以11822辆的成绩杀回榜首后，便稳坐该细分市场月度销量冠军的位置。1-11月，奥迪A6L累计销售135735辆，与第二名宝马的销量差距继续拉大至26508辆。

　　事实上，A6L的销量情况与奥迪品牌的整体市场表现一致。据，一汽-奥迪官方发布的数据显示，在刚刚过去的11月，奥迪品牌（含奥迪进口车）销量达56008辆，同比增长6.5%，已连续6个月实现同比增长；其前11月累计销量达527723辆。

　　除了A6L外，奥迪A4L的销量成绩同样不俗。数据显示，11月，A4L销售新车11507辆，同比大幅增长69.7%；此外，奥迪A3、Q5和Q3 在11月份分别售出8113辆、10526辆和8513辆，在各自细分市场均处于领先地位。

　　近日，经济日报-中国经济网记者在走访一汽-大众奥迪供应商——福耀集团过程中了解到，奥迪在品质把控方面一直保持严苛的标准，据介绍，一汽-大众奥迪对供应商伙伴有极高的品质要求，其打造了一整套以“全员质保”、“全球统一”、“全程保障”为核心的质保体系，用先进的技术和反复的试验保障每一个出厂产品的品质。

奥迪A6L

　　相比之下，在9月份重新站上万辆台阶的宝马5系，可谓渐入佳境。数据显示，11月，宝马5系的销量为12126辆；1-11月，累计销量为109227辆，排名第二。

　　据宝马集团官网发布的最新数据显示，其在中国大陆市场的交付量达到55293辆，涨幅达到12%，1-11月份在中国大陆市场的交付量达到542362辆，同比增长14.7%。

　　受益于中国市场的强势表现，宝马集团11月在全球市场的销量继续延续较好表现，总计售出220649辆，与去年同期相比5.2%；1-11月份的累计销量达到2229497辆，与去年同期相比增长3.6%。

宝马5系

　　同是“德国老乡”的奔驰，继续保持稳健步伐。据奔驰官方公布的数据显示，11月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆交付52412辆新车，同比增长20%；前11个月，累计销量为560154辆，同比增长26%；旗下主力车型C级车、E级车及GLC车型延续了良好的发展势头。其中，奔驰E级在11月份的销量为9760辆。

　　值得肯定的是，今年前11月梅赛德斯-奔驰品牌在华累计销量突破50万辆，这是该品牌首次在单一市场突破50万销量大关。

奔驰E级

　　在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌虽然在奋力追赶，但实际的效果却并不理想。其中，一直“以价换量”的凯迪拉克XTS，前11个月的累计销量为38838辆，位居二线C级车市场榜首。不过，凯迪拉克XTS的累计销量仅和奥迪A6L的零头相当。

凯迪拉克XTS

　　距离全年车市的终点已不足一个月，国内高档车市场竞争愈发激烈。德系三强在C级车市场，以绝对的优势保持领先；而在三强之间，重回赛道的奥迪，在市场终端开足马力，火力全开，夺取全年销量冠军几无悬念。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）

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