涛涛不绝:"自主三强"重新排位 长城/吉利高端初战告捷

2018年01月17日 08:49   来源:经济日报-中国经济网 郭涛   

  2017年,吉利汽车逆势崛起,在“自主三强”的比拼中,从2016年的第三名跃升至首位;而此前排名第一的长安汽车,则滑落至第二位。受SUV增速下滑,以及转型升级等影响,长城汽车在2017年的销量与前一年基本持平,位列第三位。

  值得注意的是,2017年,在长城WEY品牌和吉利领克的带动下,国内车市掀起一波自主高端化浪潮;而两大品牌的良好发展势头,也宣告自主品牌向上突围的战略初战告捷。

  2017年,我国乘用车市场增速大幅放缓,是自2008年以来最低增长水平。中汽协数据显示,2017年,我国乘用车共销售2471.83万辆,同比增长仅1.40%。在此背景下,吉利汽车逆势崛起,全年累计销售1247116辆,同比大幅增长63%;在“自主三强”(吉利汽车、长安汽车、长城汽车)的比拼中,从2016年的第三名跃升至首位。

  而此前排名第一的长安汽车,旗下乘用车板块在2017收获1091501辆的销量,位列第二位。排在第三位的长城汽车,受SUV增速下滑,以及转型升级等因素影响,在2017年实现新车销售1070161辆,与前一年基本持平。

  吉利年销破百万辆 夺魁“自主三强”

  吉利汽车发布数据显示,2017年12月,吉利再创单月销量历史新高,达153625辆,同比增长42%;2017年全年累计销量达1247116辆,同比增长63%,年销量首次突破百万辆,超额完成110万辆的年销目标。此外,据吉利集团所发布的业绩正面盈利预告显示,其2017年度净利将比2016年度的51.1亿元增加100%,或实现百亿元盈利。

  从销量结构来看,2017年,吉利汽车实现SUV与轿车双驱并进均衡发展,SUV销量占到其整体销量的50%左右。其中,吉利博越引领SUV车型,在2017年12月的销量达到31205辆,同比增长53%;连续三个月销量突破3万辆,全年累计286163辆;上市不到两年累计销量突破39万辆,跻身SUV市场第一阵营。轿车方面则由帝豪GL领衔,其12月销量达14088辆,同比增长39%。全年累计销量达12.4万辆。

  吉利汽车自2014年提出“精品车战略”以来,陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等“3.0时代”精品车型,产品力不断获得提升,更进一步扩大了品牌影响获得市场认可。同时,吉利高端品牌——领克的诞生也成为其品牌向上道路上的里程碑式事件;2017年11月上市的首款车型领克01,上市首月销量便达到6012辆,取得良好开局。

  此外,吉利在并购扩张上也是动作频频:拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东;收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车和豪华跑车品牌路特斯。至此,吉利也基本完成从高端跑车市场到中低端普通消费市场的全面覆盖。

  2018年,吉利还将迎来产品大年,将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上全新产品和改款车型。良好的业绩、不断丰富的产品阵容,都让吉利对2018年充满信心,为此定下了158年万辆的年销量目标,较2017年增长27%。

长城2017年销量

  长城“内涵式发展” WEY品牌成绩亮眼

  2017年,SUV车型仍然独秀于整体车市,但受大环境影响,增速亦是大不如前。中汽协数据表明,国内SUV车型在2017年共售出1025.27万辆,同比增长13.32%,相比上一年的44.59%,下滑31.27个百分点。这也让以SUV为主的长城汽车放慢了脚步。

  对此,长城方面表示,“在数量持平甚至同比略微下滑的总量背后,是长城汽车励精图治,产品结构转型升级、单车售价提升的内涵式发展。一个最明显的例子是,入门级车型哈弗H1销量大幅减少,从去年的6.92万辆降低到今年的1.88万辆;而售价在15万-20万元区间的豪华SUV WEY共销售了8.64万辆,占长城SUV比例近10%。”

  长城发布数据显示,2017年,长城汽车销量达到1070161辆,同比下滑0.4%。其中,哈弗贡献80%,达到85.19万辆,连续15年蝉联中国SUV销量冠军。而哈弗H6更是连续57个月夺得SUV市场冠军,其2017年12月的销量为55126辆;全年累计销售506418辆,月均销量为4.2万辆。

  长城高端品牌——WEY,在2017年的累计销量达8.64万辆,成为SUV市场的一大亮点;旗下VV7、VV5在2017年12月分别销售1.06万辆和1.08万辆,延续了11月的增长势头。

  2017年,在长城WEY品牌和吉利领克品牌的带动下,国内车市掀起一波自主高端化浪潮;而两大品牌的良好发展势头,也宣告自主品牌向上突围的战略初战告捷。

  长安销量难见起色 “新车效应”短暂仍待改善

  曾经的“自主一哥”——长安,在2017年的市场表现始终难见起色。CS55、CS95等一众新车的上市,也未能力挽狂澜,致使其最终被吉利挤下冠军之位。

  数据显示,2017年,长安品牌汽车年度总销量1662753辆,长安品牌乘用车(SUV+轿车+新能源+MPV)销量1091501辆。而据乘联会发布的数据,长安乘用车2017年销量仅为106.3万辆。

  纵观长安乘用车旗下各车型,除CS75、CS35以240095辆、151622辆实现6位数年销量外,其余车型年销量均在10万辆以下。同时,逸动系列、悦翔系列、欧尚、欧诺,同比降幅更是超过4成。就连2017年5月上市,曾被寄予“走量车型”厚望的凌轩,全年销量也仅为28228辆。

  相比吉利、长城的“爆款”连连,长盛不衰,长安汽车旗下能够独当一面的主力车型仍显捉襟见肘。经济日报-中国经济网也曾撰文,对长安“新车效应”短暂的现象予以分析,目前来看这样的情况仍待改善。

  据悉,2018年,长安将推出包括全新逸动、全新CS35在内的8款新车。希望长安能够以此为契机尽快扭转颓势。(经济日报-中国经济网记者 郭涛)

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(责任编辑:郭跃)

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