尹同跃:借力"一带一路",从"走出去"迈向"走上去"

2018年03月20日 06:40   来源:经济日报-中国经济网 王跃跃   

  尹同跃表示,借助“一带一路”战略的历史机遇,包括奇瑞在内的中国企业在“走出去”时,亟需通过产业升级实现高附加值和品牌溢价,迈向“走上去”阶段。

  对于奇瑞汽车的海外市场前景,尹同跃非常有信心,“今年,奇瑞汽车在海外市场的预期销量将达15万辆;2019年,实现超20万辆;到2024年,将实现50万辆左右”。

  “国家着力推动‘一带一路’战略的大背景下,给包括汽车企业在内的自主品牌提供了‘走出去’的良好机遇;同时,自主品牌也亟需借助这一历史机遇完成产业升级。”全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受经济日报-中国经济网记者独家专访时明确表示,“在产业升级的过程中,中国企业要形成自己独有的体系和流程,以品质为基础,实现与国际一流企业的对标,从‘走出去’迈向‘走上去’阶段”。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃 王跃跃 摄

  2018年全国两会上,首次当选全国人大代表的尹同跃以奇瑞汽车为例,向经济日报-中国经济网记者详细阐述:在“一带一路”倡议下,自主品牌应主动推动自身产品品质、服务以及海外战略的升级。

  开门见山,尹同跃向经济日报-中国经济网记者回忆到:“17年前(2001年),来自叙利亚的客人——萨米尔追到芜湖,要做奇瑞汽车的代理商。不过,当时我们都不敢想。盛情之下,首批10辆奇瑞风云轿车出口到叙利亚‘做实验’,取得不错的效果,这也同时拉开了奇瑞‘走出去’的序幕”。

  尹同跃坦言,“奇瑞是被拉着‘走出去’的,之后要想成为当地市场的‘座上宾’,必须‘走进去’,在当地建厂,通过严格的二次开发和属地化战略,保证产品的适销对路和优良品质”。

  “随着国际化越迈向纵深,就越要求我们在全产业链展开国际合作,整合全球优势资源,提升自身体系创新能力,才能走向更广阔的国际市场”,尹同跃说。

  记者了解到,尹同跃执掌的奇瑞汽车一直积极布局海外市场;目前,已覆盖全球80余个国家和地区,建立了10个海外生产基地及1500家经销和服务网点。这一“走进去”战略赢得了当地市场和消费者的认可。

  数据显示,奇瑞汽车已连续15年位居中国乘用车出口量第一位。截至2017年底,奇瑞汽车在海外市场的累计销量超过130万辆,占同期自主品牌乘用车出口量的30%左右。2017年,奇瑞汽车出口量突破10万辆,达107727辆,同比增长了22.3%。

尹同跃 王跃跃 摄

  对于近来年取得的成绩,尹同跃直言不讳地说,“荣誉属于过去,越来越复杂的国际竞争环境,不给我们缓口气的工夫。”据尹同跃透露,当前,很多国际汽车巨头瞄准了自主品牌已经开拓的海外市场。其中,尤为引人注意的,日、韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订了自由贸易协定,日韩汽车企业比中国汽车企业享受更多的优惠政策,使得自主品牌在市场竞争中处于不平等地位。

  为此,尹同跃呼吁,迫切需要政府与海外各主要市场协商签订贸易协定,为自主品牌汽车企业在海外市场发展创造公平的竞争环境。具体来看,尹同跃建议商务部比照日韩等国汽车关税政策,加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟,制定中国汽车的关税政策。尤其是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场(南美市场)的关税政策,为中国品牌汽车“走出去”,践行“一带一路”倡议的各项方针政策贡献力量。

  另外,在尹同跃看来,“一带一路”倡议落地过程中,中国政府成立的多种基金,包括丝路基金、中国-东盟投资合作基金、中非发展基金等,其投资方向多倾向于基础设施、资源开发、航运、矿产和金融合作等领域,比如高速公路、光伏发电等项目,而其与汽车、装备等制造产业融合不够。

  对此,尹同跃建议,国家引导“丝路基金”等向汽车、装备等中国优势产业倾斜;金融机构加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业金融支持力度,采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险,降低损失。

  借力“一带一路”战略,“包括奇瑞在内的中国企业‘走出去’时,要通过产业升级实现高附加值和品牌溢价,迈向‘走上去’阶段”,尹同跃对经济日报-中国经济网记者说,“奇瑞汽车的质量提升很快,目前完全能够与跨国车企的产品竞争;但品牌力弱也是无法回避的问题。那么,奇瑞未来在‘走上去’的过程中,将不断补齐在品牌、体系建设等方面的短板,加速成为专业的‘国际选手’”。

  对于奇瑞汽车的海外市场前景,尹同跃非常有信心,“今年,奇瑞汽车在海外市场的预期销量将达15万辆;2019年,实现超20万辆;到2024年,将达到50万辆规模”。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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(责任编辑:郭跃)

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