“从原来的年计划、月计划到现在的周计划、日计划，所有员工都动起来了。如果没有明确要求计划完成的时间点，那就是当天完成。”中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽”）红旗工厂制造技术处总装技术主管于浩这样形容近几个月红旗品牌发生的改变，“快节奏、高效率的工作氛围在一汽内部蔚然成风，大家都愿意参与到红旗的复兴中。”

在中国，历来有“行不更名，坐不改姓”的规矩，一旦更名，似乎就要有大事发生。

上海市委副书记、市长应勇今天下午在上汽集团调研时指出，本市国有企业学习贯彻党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想，关键要贯彻落实到深化国资国企改革的全过程。

相对于第一次挑战，自主品牌这一次有了许多准备和改变。首先是在消费对象方面，此前在推出高端车型时，仍是以合资B级车为标杆，以其客户为目标，无论是在设计和配置上都有很多模仿的痕迹。但由于自主高端车在产品设计、品质等多方面无法与合资车型相媲美，这些已实现财务自由的消费者对自主品牌的高端车型显然不屑一顾。

“历经四年，1500个日夜；汇聚1600位来自不同专业领域的顶尖专家组成的核心研发团队；致力打造出属于新世代消费者的‘豪华’。”2016年11月16日晚，长城汽车股份有限公司发布豪华SUV品牌——WEY，正式宣告进军国内豪华SUV市场。

上海国际车展,我与跨国集团、合资企业高层交流的时候,都建议他们去LYNK&CO领克展台上看一看。我说出自己的判断:这个全新自主品牌,是打进合资产品细分市场的一匹黑马,而且极有可能多方位胜出。不要小看李书福的战略布局:上下通吃,全面竞争。还把他看作草根,你们就out啦。

在今年的法兰克福国际车展上，不少汽车企业领袖从专业角度出发，对“禁售燃油车”表达了不满。戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈谈到：全面禁售传统燃油车，有欠妥当，选择怎样的产品，应该由消费者说了算；大众集团CEO穆伦的表达更是直接，他认为，在今后的很长一段时间内，传统燃油汽车和新能源汽车将会共存于市场，至于“德国将在2030年禁售传统燃油车”的说法，则是“大选”的说辞。

备受瞩目的双积分管理办法终于落地。今日，工业和信息化部信息中心官方微信平台正式公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“《管理办法》”）。《管理办法》第十七条指出，“2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2...

辛国斌指出，“为建立传统汽车反哺长效机制，我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施”。另外，针对部分国家已经制订出停止生产销售传统能源汽车时间表这一问题，辛国斌也做出回应，“工信部日前启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表”。