在国产C级车市场，奥迪A6L凭借3月份14287辆的销量成绩，夺得月度和季度“双料”销量冠军。宝马5系在3月份找准了自己的节拍，销售新车12807辆，排名第二。特别值得关注的是，宝马5系还开辟了第二战场，推出5系新能源车型。奔驰E级也没有减缓追赶的步伐，在第一季度的销量为37577辆，与奥迪A6L仅相差421辆。

　　面对消费者提出打折需求时，汽车经销商和销售人员将会如何回应？经济日报-中国经济网记者在走访长沙宝马某4S店，与山西某凯迪拉克经销商交流时，分别得到一个非常有趣的答案。

长沙宝马某4S店 王跃跃 摄

　　“宝马5系是刚上来的新车，目前没有优惠；更重要的是，我们宝马的品牌力很强，就连二手车的保值率都很高”，一位还在实习期的宝马长沙4S店销售人员说。上述山西凯迪拉克经销商则表示，“我们所有的车型都有优惠，不降价的话，消费者就去买ABB（奥迪、宝马、奔驰）了”。

　　终端的销售情况最终将会体现在销量数据上。第一季度，在国产C级车市场的舞台上，奥迪A6L凭借在3月份14287辆的销量成绩，夺得月度和季度“双料”销量冠军。

全新一代奥迪A6

　　记者在走访北京4S店时了解到，在ABB中，奥迪A6L目前价格优惠力度最大，基本是官方指导价的8折。对此，有业内人士直言，“这是饮鸩止渴啊”。

　　上周，大众集团换帅，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接任集团CEO。上任伊始，迪斯就表示将全面变革大众。其中，专门设立中国区业务，瞄准了最大的利润引擎——奥迪，引发外界广泛关注和猜想。受“再合资”风波影响，奥迪在华销量腰斩的教训让人记忆犹新。那么，奥迪未来在华将会采取怎样战略引发各方关注。具体到C级车市场，奥迪A6L取得的领先优势能否延续，还有待观察。

　　相比之下，多年的老对手——宝马5系在3月份找准了自己的节拍，销售新车12807辆，排名第二。特别值得关注的是，宝马5系还开辟了第二战场，推出5系新能源车型，在3月实现销售285辆。

宝马5系

　　事实上，伴随中国政府新能源政策的不断加码，宝马已经于上月在上海启动了其在华的全面新能源攻势，并将“在中国长期积累的先发优势转化为销量表现”。宝马方面表示，一季度，宝马新能源销量在中国市场收获了超过4倍的增长。截至3月底，超过一半的宝马经销商网络已经具备新能源汽车的销售和售后服务能力。

　　奔驰E级在3月销量排名中，尽管落后奥迪A6L、宝马5系，但追赶的步伐丝毫没有减弱。数据显示，3月，奔驰E级的销量为11742辆，第一季度的销量为37577辆，与奥迪A6L仅相差421辆。经济日报-中国经济网记者在走访中发现，奔驰E级目前的终端价格优惠2万元，持续稳定。

奔驰E

　　在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。其中，凯迪拉克XTS的销量相对稳定。数据显示，今年一季度，XTS的销量为18694辆。

　　相比之下，丰田皇冠、沃尔沃S90已被二线品牌的凯迪拉克甩开身位。数据显示，1-3月，丰田皇冠、沃尔沃S90的销量分别为10497辆、9079辆，沦为三线。而大众辉昂、凯迪拉克CT6、福特金牛座、捷豹XFL则进一步被拉开距离，第一季度的累计销量分别为6643辆、4923辆、4778辆、4624辆，不及奥迪A6L的一个零头。

　　除此以外，销量“垫底儿”的众泰Z700、广汽传祺GA8和东风A9，在3月份依旧没有起色。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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