继奔驰、宝马之后，奥迪最终宣布“官降”。相比之下，奥迪降价范围可谓最广，热销车型基本包含其中。同时，奥迪还将开启一系列用户回馈行动，强调“切实让利于用户”。

　　上周六，北京奔驰“高端新能源车生产基地”宣布落户北京顺义。这也是宝马上月宣布在上海启动在华全面新能源攻势之后，奔驰在新能源领域的最新进展。此举或表明ABB之间的新能源大战已全面打响。

　　上周四（5月10日），继奔驰、宝马之后，奥迪也最终宣布下调在售车型官方指导价，涉及旗下进口及国产车型，降幅为1300元-18200元。至此，ABB三家在增值税下调之后，均已宣布“官降”。

　　今年5月1日，增值税下调新政正式实施，制造业增值税率下调一个点，从17%降至16%。奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等一、二线高档车品牌纷纷响应，宣布下调在售车型指导价格，这也在一定程度上凸显出高档车市场的竞争激烈。

　　加快实施“十年商业计划” 奥迪“官降”“取悦”消费者

　　相比之下，奥迪是ABB中最晚“官降”的一个，但其降价方案可谓范围最广，热销车型基本包含其中。此外，奥迪还公布了一系列用户回馈行动，涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等，强调“切实让利于用户”。

　　今年北京车展期间，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受经济日报-中国经济网采访时就曾表示，“产品大年更要做好客户服务，要‘取悦于消费者’，全方位诠释‘突破科技启迪未来’的品牌理念。”

　　奥迪“官降”当天，经济日报-中国经济网记者也实地走访了位于西三环附近的奥迪4S店。销售人员告诉记者，“消息公布后，已有几波客户前来咨询。”目前，该店热销车型优惠幅度基本在八折左右。

　　去年，受“再合资”影响，一直引领国内高档车市的奥迪被奔驰、宝马追至同一起跑线。今年开年以来，奔驰依旧保持增势，并不断拉大其与奥迪、宝马之间距离。今年前4月，奥迪在华累计销量206681辆，相比奔驰已有25727辆的差距。这对于今年迎来入华30周年的奥迪，显然是不能接受的。

　　为此，奥迪发起了“史上最强产品攻势”，今年将在中国市场推出16款新车。4月初，奥迪方面也表示，未来6年在中国市场将实现销量翻倍，即到2023年在华销量达到120万辆。

　　奥迪在中国市场毕竟有着30年的积累，其客户基础比之竞争对手有着绝对优势。去年下半年，重回正轨的奥迪连续夺得单月销冠，并最终保住其领先地位，便是对此最好的印证。

　　与此同时，奥迪也正与合作伙伴一汽加强合作，加快新能源发展。“奥迪品牌正加速发展，通过加快实施“十年商业计划”，力争保持并刷新高档车新纪录”，荆青春表示。由此来看，目前奥迪虽处落后位置，但其今年的表现仍将令人期待。

　　北奔新能源基地落户顺义 ABB新能源大战全面打响

　　同样与合作伙伴加强新能源合作的还有奔驰。刚刚过去的周六（5月12日），北京奔驰“高端新能源车生产基地”宣布落户北京顺义；项目投资总额119亿元，一期年产能15万辆，计划于2019年底下线。

　　合作双方对于这个，代表着奔驰全球最先进生产工艺，自动化率将达到90%的生产基地充满期待。据悉，该基地将用于生产包括新能源车型在内的奔驰新车型，预计年产值500亿元，未来还将根据发展需求扩充至30万辆。

　　这也是继宝马上月宣布在上海启动其在华全面新能源攻势之后，奔驰在新能源方面的最新进展。此举或表明ABB之间的新能源大战已全面打响。

　　就目前竞争态势而言，宝马在新能源产品、销量以及充电服务上无疑已是先行一步，奔驰则在中国以及全球市场保持着销量领先。同时，宝马及奥迪都已为自己定下超越目标，向奔驰发起挑战。

　　在宝马日前举行的全球年会上，宝马宣布将于2020年重夺全球高档车市领先地位。在一季度财报中，宝马在销售回报率及单车利润上均超越奔驰，位居ABB首位。而在宝马还未公布的4月销量中，能否有进一步的突破，也已引发业界关注。

　　在这样的竞争格局下，今年的ABB之争将鹿死谁手？这样的结论恐怕不到最后一刻都难以确定。但可以肯定的一点是，ABB三家之间的争夺已经上升至全新高度，其精彩程度更将超越以往。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

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