“建一个汽车厂、造一辆车都不难，但如何形成核心竞争力、形成可持续发展，不是一件容易的事。”现在进入汽车行业不是没有机会，只是机会较小，难度较大。“必须一次性成功，不能有任何闪失，更不能三心二意。”

　　“过去我说造汽车没有几十亿、几百亿的投入，很难形成可持续发展能力。但是今天，我认为这个数字，没有几百亿、几千亿的投入，要在汽车领域有所作为几乎是不可能的。”

　　昨日（6月6日），为期两天的“2018（第九届）全球汽车论坛”正式落下帷幕。在闭幕式全体会议环节，浙江吉利控股集团董事长李书福就汽车行业未来竞争态势、造车新势力等热点话题分享其观点。

浙江吉利控股集团董事长李书福致辞

　　“新造车”机会不多 不能三心二意

　　当前，进入汽车产业的投资很多，互联网企业造车也如火如荼。李书福表示，“这是一个很好的势头，一定要积极引导、大力支持，但是有些现象必须引起重视。如果不是踏踏实实投入到这一场竞争中来，光是炒作是炒不出竞争力、炒不出高水平、炒不出高质量发展的。”

　　在李书福看来，现在进入汽车行业不是没有机会，只是机会较小，难度较大。新进入者，要么“一杆进洞”，要么就不要参与比赛，否则成功概率不是很大。“必须一次性成功，不能有任何闪失，更不能三心二意。”

　　“建一个汽车厂、造一辆车都不难，但如何形成核心竞争力、形成可持续发展，不是一件容易的事。”李书福认为，汽车行业的发展一定要协同合作、开放发展，才能推动汽车工业向“新四化”发展，才能给交通出行带来更多变革。

访谈环节

　　未来五年面临挑战 重组不可避免

　　“接下来五年，中国汽车产业将完全放开，各种门槛自然消失。国外汽车公司已是摩拳擦掌，希望在中国大展拳脚。”李书福表示，这五年时间，既是中国汽车企业的机会，也是中国汽车工业面临的无情挑战。“不能急于求成，否则欲速则不达。”

　　目前，在中国市场大概55%的汽车品牌都是外国品牌，而中国自主品牌只有40%多，这40%多还基本处于中低端水平。李书福认为，中国汽车工业要实现从中低端走向中高端，一方面要不断提升市场份额，另一方面其产品定位也要力争中上游。“要实现这两个目标，重组可能是很难避免的。”

　　李书福将当下的中国汽车企业分为三种形态，除造车新势力外，一种是能主动适应行业变化、主动改变且具备改变能力；第二种是坚持其传统思维、不主动改变或者想改变但没有能力改变。“可以肯定的是，第二种企业很难有很大的前途。”

论坛现场

　　电动、智能化大势所趋 没千亿元投入难有作为

　　在李书福看来，未来的汽车电动化、智能化是大势所趋。汽车企业需要加大投入，不断突破技术瓶颈，培养研发人才、提高研发能力，从根本上形成核心竞争优势、创新能力；而不是吹吹牛、讲讲故事。

　　“过去我说造汽车没有几十亿、几百亿的投入，很难形成可持续发展能力。但是今天，我认为这个数字，没有几百亿、几千亿的投入，要在汽车领域有所作为几乎是不可能的。”

　　“从内燃机到电动机，这是汽车行业发展的必经之路，而且这个改变现在正在加速发生。这种改变不是行政安排，而是市场规律，是用户的要求”，李书福说道，“三年内我们可能推出30多款新能源汽车”。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

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