奥迪、奔驰5月销量环比均呈现轻微下滑态势，降幅分别为1.51%和1.55%。有业内人士分析认为，这或与关税下调所引发的高档车市观望氛围有关。此外，本轮关税下调还涉及79个税号的汽车零部件，这也将成为高档车品牌新的竞争热点。

　　今年前5月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为289825辆，同比增长15%；而奥迪品牌（含进口）则在前5月累计销售257512辆。两者间的销量差距，由4月的26393辆拉大至32313辆，奔驰继续扩大领先优势。

　　近日，奥迪、奔驰相继发布5月在华销量。在宝马销量仍未公布的情况下，奔驰以57417辆暂居5月国内高档车市首位；奥迪当月销量也超过5万辆，达到51500辆。

　　值得注意的是，奥迪、奔驰5月销量环比均呈现轻微下滑态势，降幅分别为1.51%和1.55%。有业内人士分析认为，这或与关税下调所引发的高档车市观望氛围有关。

　　奥迪、奔驰环比下滑 关税下调引发市场观望

　　5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布将自7月1日起下调汽车进口关税。以奥迪、奔驰、宝马为首的众多高档车品牌纷纷响应，宣布下调进口车型厂商建议零售价格。其中，奔驰调价方案自5月24日开始实施，奥迪方案则于5月25日正式生效。

　　目前大部分进口车型已具有一定的终端优惠，这一轮“官降”短期内还无法传导至消费者层面；同时，经销商在7月1日之前，也大都尽量避免对到岸进口车型进行报关，致使部分进口车型紧缺。奔驰、奥迪销量环比下滑，也在一定程度上印证了消费者的持币观望，该业内人士表示。

　　对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，“降价是在降低指导价，终端价格不会同步大幅下降。但随着降税购车热的逐步降温，车市成交价格会逐步回落。”

　　除整车外，在此轮关税下调中，还涉及79个税号的汽车零部件，其税率也将相应下调。近日，奔驰方面就宣布将下调相关进口零部件厂家建议零售价，并于7月1日开始执行。在业界看来，这也将引发高档车品牌新的竞争热点。

　　奔驰扩大领先优势 奥迪加快产能布局

　　数据显示，今年前5月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为289825辆，同比增长15%；而奥迪品牌（含进口）则在前5月累计销售257512辆。两者间的销量差距，由4月的26393辆拉大至32313辆，奔驰继续扩大领先优势。

　　值得注意的是，6月4日，北京奔驰销售公司smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波确认离职，这也是继原高级执行副总裁李宏鹏之后，该公司今年的第二次高层变动。由此将会对奔驰在华运营带来怎样的影响，目前仍未可知。

奥迪Q5L开启预售

　　奥迪方面，则按照规划不断加强产品攻势。6月2日，奥迪Q5L开启预售，并将于7月正式上市……与此同时，一汽-大众产能布局也在有条不紊地进行当中，4座新工厂已有2座投产，另外2座也将于年内投入使用。

　　届时，一汽-大众总产能将超300万辆；而到2020年，其奥迪品牌产能也将增至百万辆，“成为我国首个产能破百万的豪华车品牌”。伴随产能的逐步释放，奥迪能否像去年一般迎头赶上，并最终确保其保持了30年的领先地位？（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

　　相关阅读：

　　涛涛不绝：一个月内两次“官降” ABB硝烟再起

    涛涛不绝:奥迪"官降"奔驰建基地 新能源大战全面打响