在过去的30年间，一汽-大众奥迪向中国市场交付约500万辆汽车。这并不简单地归结为一个高端品牌的500万辆高品质汽车，而是一个高档车体系能力的打造，有着深厚的历史积淀，也为外人所难以模仿或“粘贴”复制，一汽-大众奥迪的底气也许正是由此而生。与之形成鲜明对照的是，某些高档车品牌简单地实现本土化后，并没有实现当初的预期，甚至陷入产销量徘徊的怪圈。

　　不忘初心，方得始终。多年前，一汽-大众奥迪就意识到，作为一个高档车制造基地，如果仅有普普通通的生产能力是不够的，还必须拥有最高标准的生产工艺及相应的设备，要有丰富的高档车产销管理经验，要有较强的本土化研发能力，要有足够的高端人才积累……现在，一汽-大众奥迪曾经的目标一一实现，也让企业有了更足的底气，尽管沧海横流，尽管乱云飞渡，一汽-大众奥迪从容淡定的本色不改，激情常在！

　　近段时间，由于众所周知的原因，奥迪总部出现了比较剧烈的高层人事变动，各种新闻充斥不同的媒体；而在国内，沸沸扬扬的“再合资”事件也被旧事重提，靠谱和不靠谱的传闻真假难辨……尽管受到诸多不确定性因素的袭扰，一汽-大众奥迪依然处变不惊，克服干扰，惟求发展。1-5月，奥迪品牌在华累计销售新车257512辆，同比大幅增长27.49%。

　　今年是一汽与奥迪合作30年。30年间，无论是作为合资企业的一汽-大众，还是合资各方股东无不获得巨大成功，堪称跨国公司在中国市场良性发展的经典案例。其间，无论是来自市场的，来自竞争对手的强劲挑战，还是来自内部的重大事件或变故，一汽-大众奥迪都能从容应对、游刃有余，化纷争于无形，实现健康发展。

全新奥迪A4L

　　那么，一汽-大众奥迪的淡定、自信到底从何而来？

　　在过去的30年间，一汽-大众奥迪向中国市场交付约500万辆汽车。这并不简单地归结为一个高端品牌的500万辆高品质汽车，而是一个高档车体系能力的打造，有着深厚的历史积淀，也为外人所难以模仿或“粘贴”复制，一汽-大众奥迪的底气也许正是由此而生。与之形成鲜明对照的是，某些高档车品牌简单地实现本土化后，并没有实现当初的预期，甚至陷入产销量徘徊的怪圈。

　　作为国内第一个生产高档豪华轿车的合资企业，一汽－大众从一开始就没有把自己定位于一个简单的高档车组装厂，而是矢志不渝地追求成为一个拥有成熟的研发、生产、质保和零部件配套系统的真正高档车制造基地。当然，这也并不仅仅表现在一汽-大众内部专门为奥迪汽车所建设的生产基地，而是表现在以下方方面面。

　　以高档车研发为例，作为产品品质、性能的源头，高档车研发不仅对汽车品质有着更高的要求，而且配有更多的高科技领先装备。因此，高档车的本土化研发难度可想而知。

全新奥迪Q5L

　　从最早引进的奥迪100（奥迪A6L前身）车型开始，一汽-大众奥迪产品开发部门负责产品引进、二次开发、道路测试及各种适应性调整等大量工作。而一款车型的二次开发就要花费3年左右的时间，其中，为保证车辆的可靠性和适应性，道路试验里程要达到数十万公里，包括高温、高湿、高寒、高原等各种极限环境下的道路、油品及用户使用习惯。

　　秉承“突破科技、启迪未来”的理念，奥迪在国内生产的高档车上率先采用很多全新科技装备。为保证系统的可靠性和用户满意度，一汽-大众奥迪品牌投入更多的时间、经历和费用，包括更多的试验用车。如早在十多年前，仅奥迪A6L的MMI多媒体交互系统一个项目就增加了10余辆测试用车。

　　在近30年的高档车研发、生产和销售过程中，一汽-大众奥迪培养了一大批国内顶尖的高档汽车人才。

　　说到人才，在一汽－大众奥迪有一个曾被冠以“标准狂人”称号的质保人员队伍。之所以有如此称号，因为他们不但要发现产品表面存在的问题，还要善于看到可能隐藏在产品内部的缺陷，甚至要考虑到如何避免该产品经过若干年使用后可能出现的问题。

　　在这个有着数百人员的质保部门中，不乏具有二三十年高档车质保经验的专家、技师，即使是其他工程技术人员难以发现的杂音也难逃他们的“监听”；或者极其细微的瑕疵，更逃不脱他们的“法眼”。加上这些“标准狂人”被企业赋予在质量控制方面所不庸置疑的权威地位，确保了一汽-大众奥迪所生产汽车的每一个螺丝、每一个零件、每一次匹配都不愧于高档车的称号。

　　保证高档车品质，零部件供应商有着具有举足轻重的作用。为保证奥迪品牌产品的高标准、高质量，一汽－大众奥迪品牌采用了业界最严格的标准，用于确保零部件厂商供应产品的质量。

　　为了使产品质量完全符合严格的高标准要求，一汽-大众奥迪品牌投入巨大人力、财力，对零部件厂商进行了时间长、标准高、负责任的支持和培训。具体工作中，所有供应奥迪品牌汽车的零部件产品都要经过一汽-大众和奥迪的双重认证。在一汽-大众，通过打分的方式为零部件供应厂商的产品分为A、B、C三个级别，而奥迪品牌绝大部分都使用最高的A级产品。

　　有一个数据很能说明问题，在汽车零部件供应商中，能够为一汽-大众选择为供应商，已经为业界所梦寐以求。但是，在一汽-大众在全国约400多家零部件供应商中，只有不到一半的供应商通过了一汽-大众奥迪产品的供货许可，标准之高、要求之严可见一斑。

一汽-大众X55项目（Q2L）首台整车下线仪式

　　通过多年磨合，一汽-大众与零部件供应商形成了一种成熟稳定、互相信任的伙伴关系，最大限度地保证了奥迪品牌无论在产品质量、可靠性还是在成熟度方面都已经处于遥遥领先的地位，同时也使这些零部件供应商的技术、生产水平在同行中脱颖而出，做强做大。当然，一汽-大众奥迪此举不但促进了国内零部件产业的高水平发展，也令随后进入中国市场的宝马、奔驰等一线高档车品牌受益。这也是其他企业做不到的对高档车产业的贡献。

　　不忘初心，方得始终。多年前，一汽-大众奥迪就意识到，作为一个高档车制造基地，如果仅有普普通通的生产能力是不够的，还必须拥有最高标准的生产工艺及相应的设备，要有丰富的高档车产销管理经验，要有较强的本土化研发能力，要有足够的高端人才积累……现在，一汽-大众奥迪曾经的目标一一实现，也让企业有了更足的底气，尽管沧海横流，尽管乱云飞渡，一汽-大众奥迪从容淡定的本色不改，激情常在！（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）

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