就数据而言，无论是7月当月还是前7月，ABB三家均保持着正向增长。在竞争格局上，三家品牌也并未有大的变化。但从发展趋势上来看，愈演愈烈的中美贸易战，已经成为影响下半年高档车市发展的最大因素。

　　对于进口车市下半年的竞争格局，王存认为80%的车型将享受15%的关税，剩下20%的进口车将征收40%关税。同时，其也认为，以奔驰和宝马为代表的企业，全球有多处工厂，新车价格涨幅不大。

　　就数据而言，ABB三家无论是7月当月还是前7月，均保持着正向增长。其中，奔驰、宝马给出的定义是“稳健”、“平稳”增长，奥迪则是收获了“在华最好7月”。在竞争格局上，三家品牌也并未有大的变化，依旧维持着年初以来的座次：奔驰继续保持领先，奥迪加速追赶，宝马则是按照既定目标一路向前。

　　但从发展趋势上来看，愈演愈烈的中美贸易战，已经成为影响下半年高档车市发展的最大因素。短期而言，前期关税下调所带来的市场观望氛围得到极大缓解，ABB销量也得以改善。长期来看，伴随中美双方一轮轮地加征关税，进口车价格的进步一上调已是势在必行，这一点上以国产车型为主的奥迪，比之奔驰、宝马无疑占据优势。

　　在此背景下，在今年剩下的5个月时间里，奔驰能否将领先优势维持至年终？奥迪能否借势实现反超？宝马又会否为我们带来惊喜？这一连串的问号或将成为ABB之争下半年的最大看点。

　　奔驰赢得开门红 ABB仍处同一水平

　　奔驰中国提供数据显示，梅赛德斯-奔驰及smart品牌7月在华销量54156辆，同比增长7%；1-7月，其在华累计销量率先突破40万辆，达到402160辆，同比增长13%。7月当月及前7月，奔驰均夺得ABB销量冠军，赢得下半年“开门红”。

　　奥迪方面，得益于市场观望氛围减弱所带来的需求回升，7月销量实现回暖，达到53191辆，同比增长3.8%，环比增幅更是达到10.4%。奥迪前7月销量也因此刷新其在华销量纪录，实现销售359781辆，同比增长达到17.6%，成为ABB前7月增速最快品牌。

　　相比之下，宝马所受到的关税调整影响似乎仍未有所改善，7月销量进一步下滑至46692辆，同比增长7.8%，环比则是下降8.3%。前7月，宝马在华销量346493辆，同比增长2.9%。

　　值得注意的是，今年前7个月，宝马新能源车型在中国市场同比增长超过5倍，达到8078辆；在全球范围内，宝马新能源车今年的累计销量更是已经超过7万辆。在新能源领域的先发优势，无疑将为宝马未来的竞争实力增添筹码。

　　在全球市场，尽管因供应商起火等外力因素，奔驰7月销量出现7.9%的下滑，但从累计销量来看，奔驰依旧大幅领先宝马、奥迪，继续占据全球高档车市销量冠军。宝马、奥迪则依然分列二、三位。

　　进口车市大幅下滑 贸易战或致ABB之争生变

　　尽管，ABB三家在累计销量上，相互之间有着几万辆的差距，但基本仍处于同一水平线上。如果没有外力因素的情况下，最终的竞争结果或将取决于三家在新品投放、营销方式等方面的各自处理上。

　　但是在不断升级的中美贸易战面前，似乎已经为当前ABB之间的销量平衡带来变数。今年上半年，我国进口车同比下滑22.1%，达到45.2万辆。“进口车下滑幅度如此之大，在历史上都比较少见，这主要是受到关税政策调整的影响”，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示。

　　事实上，自今年4月宣布关税将下降以后，消费者便已经出现观望态度，当月终端交付消费者数据开始下滑。尽管奔驰、奥迪、宝马均在第一时间响应政策，宣布下调旗下相关车型零售价格，但因进口车各自占比不同，ABB三家最终反映在销量上的影响也是各不相同，进口车比重最大的宝马所受的影响当然也是最为深刻。

　　对于进口车市下半年的竞争格局，王存认为80%的车型将享受15%的关税，剩下20%的进口车将征收40%关税。同时，其也认为，以奔驰和宝马为代表的企业，全球有多处工厂，新车价格涨幅不大。对此，宝马方面已经在进行相应布局，包括在匈牙利新建工厂，以平衡其全球生产布局。

　　未来，中美贸易战如何发展，进口车市走势又将如何，以及受此影响的高档车市，ABB之争的最终竞争结果会是怎样，在剩下的5个月时间里就将见出分晓，让我们共同关注。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

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