一汽-大众华南工厂承接了一汽-大众2025战略中“数字化革命”的落地实践。利用现有的生产线，通过互联网技术、自动化技术和人工智能技术，最后实现柔性制造。　　

　　近日，上市首月的一汽-大众首款SUV车型——T-ROC 探歌收获不错的成绩。然而，很多人也许并不知道，T-ROC 探歌是由地处广东佛山的一汽-大众华南工厂生产。不只是T-ROC探歌，刚刚在成都车展引起轰动并即将在10月上市的一汽-大众奥迪Q2L，也是出自这里。

一汽-大众华南工厂

　　2010年6月9日，一汽-大众与当地政府签约；自2011年12月1日项目奠基，到首款车型实现SOP（生产线试生产），华南工厂一期工程只用了22个月时间。紧随其后的二期工程于2014年5月7日奠基，到2018年4月13日首款车型——T-ROC 探歌SOP下线；而第二款车——奥迪Q2L也在今年7月实现SOP下线。

今年7月，奥迪Q2L实现SOP下线

　　加上大众高尔夫、奥迪A3（两厢、三厢）和高尔夫嘉旅等车型，一汽-大众华南工厂是一汽-大众车型最丰富的工厂，未来还将有多款电动车生产。上周，经济日报-中国经济网记者在现场看到，为实现电动车生产的工厂改造正在进行中。在企业的“2025战略”中，一汽-大众将华南工厂定位于“智慧工厂”。

　　在接受经济日报-中国经济网记者采访时，一汽-大众华南工厂的一位高管介绍说，首先是智慧工厂的技术框架，项目承接了一汽-大众2025战略中“数字化革命”的落地实践。利用现有的生产线，通过互联网技术、自动化技术和人工智能技术，最后实现柔性制造。“当然，这是我们第一阶段目标，最终将实现有安全的依托、智能供应链的依托以及大数据的支持，实现面向终端C2M（顾客对工厂）大规模定制化的柔性生产”，这位高管介绍说。做智慧工厂的最根本目标，不但是提高效率，降低成本，更是为用户提供定制化产品。

一汽-大众华南工厂实现柔性制造

　　有这样一个例子，是一汽-大众华南工厂率先尝试的“质量随车卡”电子化。在汽车制造过程中，对很多环节所用纸质单据记录车辆质量信息的过程进行精简，实现了一个贯穿从零部件到最后整车下线诸多质量信息的电子化。一方面能够带来直接收入，即以前“随车卡”的纸质成本下降；另一方面是绿色环保。但是，更大的价值在于为后续车辆质量持续跟踪提供了非常好的数据基础。目前，这个项目在一汽-大众总部和其他新工厂都得到极大的重视和推广。

　　再有一个例子是一汽-大众华南工厂在四大车间推进的车间管理系统，在冲压、焊装、涂装、总装等重要流程，包括生产、维修、模具等各个方面实现了一整套的车间信息管理系统，以帮助不同层面的管理人员非常高效进行整车四大车间的管理。同样，这个项目已经在华南工厂进行了很好的实现，已经有计划推广到一汽-大众更多整车制造部来使用。

冲压车间

　　无论生产、物流，还是办公、后勤等方方面面，从2016年到现在，一汽-大众智慧工厂的建设经历了不断迭代、不断提升的过程，也面向未来做了方方面面的规划。比如，结合冲压自动化，就要将其打造成无人车间，包括工序的规划、智能维修以及智能生产，让冲压车间实现未来全新的工厂。

　　再比如在焊装车间，也尝试引入“共享理念”，开始时只是简单地“共享工具箱”；后续要把共享的理念进行更大的发展和扩容。而在焊装质量方面，将会引入一些基于机器学习，基于图像识别等等方面的新技术，在焊装多个位置，通过图像识别技术实现质量检测自动化，真正保证质量的稳定性和效率的提升。

焊装车间

　　在涂装车间更多地增加专用机器人，用以替代现在的人工操作，一方面能够减少涂装车间对员工身体的影响，另外一方面可以提升关键环节的涂装质量。

　　最后是总装车间，在生产线上加入质量的检测自动化，改变靠人检测车的间隙、边缝等是否达到标准的状况，用自动化的机器人设备扫描车的外观，就能对其内部的关键点、匹配的尺度等进行自动测试，实现稳定的车辆质量控制，同时效率提升。

总装车间

　　工厂的“智慧”化，不但为消费者提供更优质的产品，也为企业带来更好的效益。按照最高设计能力，一汽-大众华南工厂每小时生产60辆车，但其内部制定的目标是每小时生产61辆车，并已经在一期工程实现了这一目标。有人算了这样一笔账：可别小看这每小时多的1辆车，全年下来即可减少两三天时间，而工厂只要“一开门”，一天的成本就是70万元，这不就是很大的节省吗！

　　“智慧工厂”的建设，也反映在企业良好的业绩上。截止到8月底，一汽-大众华南工厂整车生产比去年同期提升19%，销售增长8%，而销售收入增长13%，税前利润增长34%。全年预测整车会比去年高出约三分之一，销售增长可达35%，而销售收入增长36%……（经济日报-中国经济网记者 张宇星）　　

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