“金九”惨变“黑九”的时候，自主三强却逆势而上，相继传来捷报。其中，遭遇增长瓶颈的长城汽车强势反弹，旗下四大品牌的销量在9月份均实现大幅增长；长安汽车也迎来“久违”的增长，其新能源战略取得实质进展；吉利汽车则继续领跑“自主三强”，但增速却有所放缓，未来还将试水MPV领域。

　　就在不少汽车品牌抱怨今年市场惨烈，“金九”惨变“黑九”的时候，自主三强（长城、长安、吉利）逆势而上，相继传来捷报。其中，遭遇增长瓶颈的长城汽车强势反弹，旗下四大品牌的销量在9月份均实现大幅增长；长安汽车也迎来了“久违”的增长，其新能源战略也取得实质进展；吉利汽车则继续领跑“自主三强”，但增速却有所放缓，未来还将试水MPV领域。

　　让利见成效 长城强势反弹

　　据长城汽车发布的数据显示，长城9月销售新车86723辆，环比8月的64096辆大幅增长35%；前9个月累计销量达到67.67万辆，已经完成其2018年116万辆销量目标的58.3%。

　　其中，哈弗品牌的表现最为抢眼，旗下全系车型在9月份的销量达61610辆，环比8月的42925辆大幅增长44%。究其原因，长城汽车率先加大哈弗品牌的优惠力度，进一步凸显其主力车型的性价比。9月1日，哈弗宣布旗下全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等进行全面优惠，最高让利2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。

　　实在的让利，刺激哈弗销量快速回暖。数据显示，9月，哈弗H6的销量达到35499辆，前三季度累计销售 306891辆，累计64个月拿下SUV销量冠军；另外，哈弗H9、H7、H2、M6的销量分别为1527辆、3028辆、10699辆、6527辆，环比分别上涨48%、39%、101%、58%。

　　与此同时，WEY品牌和欧拉在近期推出的新产品也开始贡献销量。其中，WEY品牌VV6上市第一个月便实现了3002辆以上的销量，后续还将有几千辆订单等待交付；新能品牌欧拉的第一款电动车型——iQ，在不到一个月的时间内也收获了7000辆以上的订单，9月份的实际交付量为707辆。显然，新车型的不俗表现，直接提升了长城汽车在高端车和新能源车领域的影响力。此外，长城皮卡在9月的销量也环比增长29%，达13340辆。

　　新能源战略加速 长安迎来“久违”增长

　　同样，长安汽车也迎来了“久违”的增长。数据显示，9月，长安汽车销量为121333辆，环比增长36.2%；长安系中国品牌汽车的销量为80188辆，环比大涨49.5%。

　　其中，长安旗下热门SUV车型——CS75、CS55、CS35，在9月份的销量分别为13849辆、14749辆、8784辆，环比分别上涨77.3%、44.8%、171.1%；轿车板块的逸动系列，在9月的销量为15882辆，环比增长72.1%；而新能源系列在9月份的销量为7539辆，环比增长16.1%。

　　销量好转的同时，长安汽车在新能源战略上的布局也进入实质性发展阶段。有报道称，江苏环保局公布了长安汽车南京江宁新能源汽车项目的具体信息：该项目占地面积约2192亩，总投资金额为479300万元，其中一期占地1492亩，投入总额为347158万元；新工厂预计于2020年正式投产，年产能为24万辆电动车，其中一期设计产能12万辆/年。

　　事实上，早在2017年，长安汽车便发布了新能源全新战略——“香格里拉计划”。按照规划，长安汽车将在该基地投产全新纯电动平台，基于该平台将推出轿车、SUV、MPV等多种类型产品。

　　试水MPV市场 吉利领跑“自主三强”

　　吉利方面，尽管9月的销量依旧领跑“自主三强”，但增速有所放缓。官方数据显示，吉利汽车在9月份的销量(含领克品牌汽车销量)为124429辆，同比增长14%，但环比却减少约1%；前9个月销量达到1136858辆，较去年同期增长37%，约完成其全年158万辆销量目标的72%。

　　销量结构来看，吉利轿车与SUV双轮驱动的发展态势更趋稳健。9月，吉利SUV车型共销售70752辆，占其当月总销量的56.7%。旗下高端品牌领克在9月份的销量稳中有升，达到14875辆，其中，领克01、领克02的销量分别为9309辆、5566辆。

　　事实上，吉利已经准备试水MPV市场，以求实现轿车、SUV、MPV领域的全面布局。10月10日，吉利汽车公布其首款量产MPV车型名称为“嘉际”，也将拉开吉利MPV战略的序幕。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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