大众汽车子公司Electrify America未来十年内将投入20亿美元，在全美范围发展快速充电站网络供所有汽车品牌使用。这项投资计划是大众汽车与美国联邦监管机构就“排放门”丑闻达成和解的成果之一。

　　有分析指出，Electrify America在美国的这项投资，让大众汽车一举两得；一方面是大众汽车对“排放门”丑闻的“赎罪”，同时也为其电气化战略布局提供基础设施。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，近日，大众汽车旗下子公司——Electrify America宣布，在未来十年内将投入20亿美元在全美范围发展快速充电站网络，该充电网络将供所有汽车品牌使用。

　　不过，这项投资计划并不是大众汽车主动为之，而是作为“排放门”丑闻的惩罚结果。2015年9月，大众集团承认使用软件篡改部分柴油车的排放测试结果，并为此付出了沉重的代价。而根据大众汽车与美国联邦监管机构达成的和解协议，大众还需在美国建设一个遍布全国的充电站网络。

　　Electrify America方面表示，20亿美元的投资将分为四个周期执行，每个周期大约为30个月。首个5亿美元投资，Electrify America将于2019年上半年之前，在17个城市地区和高速公路上部署484个直流快速充电站。Electrify America透露，“到目前为止，已有24个快速充电站开通，未来还将在500个商业和多户住宅区安装2800多个2级充电器”。

　　据悉，直流快速充电站的充电功率高达350千瓦，可在10分钟内为电动车充电至200英里的续航里程；而2级充电器的充电功率定在50至150千瓦之间，可在10到12小时内充至200英里。

　　目前，Electrify America已同意将2级充电器维持10年以保证充电网络的可靠性。Electrify America副总裁兼首席运营官Brendan Jones表示，“不希望客户安装的充电器在使用时不起作用”。不过，IHS Markit首席分析师Graham Evans直言，Electrify America安装2级充电器的“最大挑战之一是如何获得政府监管机构的批准”。

　　为此，Electrify America与美国充电站公司EV Connect、Greenlots和SemaConnect签署了网络共用协议。根据该协议，Electrify America的客户从2019年6月开始，将可以使用位于购物中心、加油站、便利店、工作场所和住宅等地的新一批充电站，可使用的充电站数量将达12500个。Brendan Jones表示，“为车主跨电网车辆充电提供了便捷，当电动汽车需要充电时，可使用任意一家充电站而不需要另外的卡或账户”。

　　有分析指出，Electrify America在美国的这项投资，让大众汽车一举两得；一方面是大众汽车对“排放门”丑闻的“赎罪”，同时也为其电气化战略布局提供基础设施。Graham Evans分析指出，“对于大众汽车来说，尽管Electrify America的投资活动是一项重大的财务支出；但也为其发展电动车提供了基础设施的保障”。

　　此前，大众汽车集团曾公开表示，公司计划基于其MEB平台打造27款电动汽车，其电动汽车的销量将达到1000万辆。而Electrify America建设的包容性充电站将是大众发展电动汽车的获利途径。

　　该充电网络是一个“具有前瞻性和灵活性的网络，足以为今天，明天和未来的所有车辆提供服务”，Brendan Jones表示，“我们的目标是让用户获得与在加油站加油一样的经验”。为此，“我们正与每个推出EV的汽车制造商进行谈判”，Brendan Jones说。

　　9月，EV初创公司Lucid Motors宣布与Electrify America达成协议，为其客户提供全国性的充电服务；Lucid的第一款车型Lucid Air轿车计划于2020年投产。同时，奥迪也将为e-tron EV车型提供Electrify America的充电服务，该服务包括超过四年的1000千瓦时的充电时间。

　　而保时捷可能是下一个。据透露，保时捷纯电动车型Taycan将于2020年初亮相美国；在此之前，保时捷需要为该车型建设至少500个位于高速公路的充电站网络。为此，保时捷正与Electrify America、ChargePoint和EVgo进行谈判。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃 编译）

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