11月17日，广州车展正式开幕当天，经济日报-中国经济网四路记者分别注意到，以奥迪、宝马和奔驰（ABB）为代表的高档车品牌展台被围得水泄不通；而自主高端品牌——WEY的展台，以及其他自主高端品牌展台同样也是人头攒动……由此澄清了媒体日（11月16日）当天某些匆忙结论的感叹：“今年的广州车展比以往冷清”……

　　2018广州车展开幕（11月17日）恰逢星期六，主办方和参展商再次感受到观众的热情。经济日报-中国经济网四路记者分别注意到，以奥迪、宝马和奔驰（ABB）为代表的高档车品牌展台被围得水泄不通；而自主高端品牌——WEY的展台，以及其他自主高端品牌展台同样也是人头攒动……

　　显然，在“车市低迷”的背景下，羊城人民甚至是南粤消费者对于高档车，当然也包括自主高端品牌偏爱有加。由此澄清了媒体日（11月16日）当天某些匆忙结论的感叹：“今年的广州车展比以往冷清”，为什么不可能是车展主办方有效地抑制了其他观展需求，从而更好地创造了媒体工作条件呢！

　　2018广州车展的WEY品牌展台 王跃跃 摄

　　无巧不成书。正好两年前（2016年11月16日），长城汽车旗下高端SUV品牌——WEY抢在广州车展开幕的前夜“C位出道”。两年来，WEY品牌不断实现超越，创造了一个又一个佳绩。“双子星”——VV7、VV5上市不久，WEY品牌的月销量便迅速突破万辆。到今年10月，WEY品牌销量再度破万，1-10月累计销量达到11.64万辆，同比大涨1.6倍，强势宣告WEY品牌在合资长期盘踞的15-20万元“高地”站稳脚跟。

　　两年间，通过投放新产品，WEY品牌不断拓宽产品线。目前，WEY品牌旗下的VV7、VV5、VV6已覆盖了主流的细分市场；P8则覆盖了插电式混合动力市场。从紧凑型到中大型，从传统动力到新能源动力，WEY品牌已经构建了完整的豪华SUV产品矩阵。

　　回顾WEY品牌发布之初，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军曾向经济日报-中国经济网记者透露，原计划是在2017广州车展时发布这一全新品牌，但在洞察到汽车市场转型升级的剧烈变化和竞争对手的动作之后，魏建军当机立断，决定提前发布WEY品牌。

　　2018广州车展的领克展台 王跃跃 摄

　　比原计划提前一年，令WEY品牌在“向上突围”的路上占得先机，也刺激了多家自主品牌做出品牌向上的尝试，共同掀起一波“自主高端化”浪潮。

　　2017年4月，吉利高端品牌正式定名“领克”，其首款量产车型领克01也于当年11月上市；

　　2017年9月，奇瑞汽车首次参展法兰克福车展，发布旗下高端化系列EXEED首款车型；

　　2017年12月30日，广汽传祺GM8上市，与GA8、GS8共同构筑其C级高端产品矩阵，三“8”战略正式落地……

　　从目前的发展情况来看，除WEY品牌外，吉利汽车旗下领克品牌也受到消费者的青睐。最新数据显示，10月，领克三款车型的销量达15207辆；前10月的累计销量突破10万辆大关，达到102308辆。对此，经济日报-中国经济网记者认为，长城和吉利分别推出豪华品牌WEY和领克，抓住了中国消费升级的机会，再加上自身过硬的品质以及国民对自主品牌的支持，使得两者得以畅销。

　　值得一提的是，在本届广州车展开幕之前，长城和吉利双方高管就一起备受关注的公关事件消除误解，握手言和；双方也认清了自主品牌在高端突围的路上，应“团结一切可以团结的力量，明大义，行大道”；“以用户为核心，以品质赢市场，以口碑塑品牌”，让业界内外看到一股阳光、正义、向上的自主品牌力量。让我们祝福长城、祝福吉利、祝福自主品牌，期待他们再创佳绩，而不是悲观、片面地唱衰、“凉凉”汽车市场。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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