——车企“掌门”话今朝：2019年路在何方

　　“中国经济已经进入深化转型期，中国品牌全球化是一个必然趋势。我们看到，大多数品牌仍然局限在国内市场发展。现在，国内的竞争已经进入了红海时期，走出去已经成为一条必由之路”，魏建军说。

　　冬天来了，春天还远么——把这句话送给当前的中国车市，想必更能鼓舞士气。在经历了近30年的连续增长后，中国汽车市场在2018年首次遭遇负增长，但接近3000万辆的市场体量依然连续保持全球第一大市场地位。

　　2019年岁初，全球各大汽车集团或企业高管纷纷亮相，经济日报-中国经济网记者对他们进行了专访。就此，让我们看一看作为业界“大佬”和企业掌门人，他们是如何思考、期待和布局的。今日，经济日报-中国经济网汽车频道推出系列报道之——长城汽车魏建军篇。

　　新年伊始，长城汽车迎来哈弗品牌全球累计销售500万辆的历史大关。在收获丰收和喜庆的同时，长城汽车董事长魏建军以极大的自信，布局和前瞻企业发展的国际化步伐。“5-2-1”全球化战略是哈弗海外战略的号角:哈弗利用5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。

长城汽车董事长魏建军

　　“放眼全球，中国汽车有重大的市场机会和市场空间。我们要做的是走出国门，拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，才是中国汽车企业的真正梦想”，魏建军说。

　　在魏建军看来，今后的国内市场，很可能是存量市场的竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。中国汽车不缺少好的产品和打硬仗的决心，长城汽车不能只做“家门口”的优等生。

　　为了更好的实现“走出去”，魏建军还代表哈弗发起了中国车企全球联盟的倡议，愿与优秀的自主品牌，共享创新全球技术，在新能源、智能驾驶、智能网联等所有领域进行深度合作，推进中国汽车全球化的进程，从一个汽车引进大国变成一个汽车输出大国。

　　为了确保“5-2-1”全球化战略目标的实现，长城汽车也有一个投资计划，就是在未来5年内，哈弗的全球研发投入超过300亿元。现在，哈弗已经在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。

　　据魏建军介绍，长城汽车正利用开发的第二代串联、并联混动技术，打造全球高品质的SUV产品；在FCEV领域的技术创新，可以打造全球领先的氢燃料动力SUV产品。2022年，哈弗氢动力车，将在北京冬奥会正式亮相，彰显中国实力。长城汽车更是计划在2023年以前，哈弗将推出20款具备新四化领先科技的全球产品。

　　“回望过去，在中国市场这个海湾，哈弗的500万辆只是一次成功的泛舟。”魏建军说，“全球市场才是真正的汪洋大海，我们将直挂云帆、乘风波浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道。”（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

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