“汽车出行这十年”之关键词：乡镇地区的用车与卖车

2019年10月14日 07:04 来源：经济日报-中国经济网姜智文

　　今年十月一日，新中国迎来成立70周年华诞，举国同庆，砥砺前行。70年的风雨变迁，见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者，有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”，尤其是最近十年，以中国成为全球第一大汽车市场为标志，全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。

　　经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔，希望从一个个鲜活的事例出发，结合当事人的所见所感，以点带面、以小见大，共同勉励。今天推出第六篇：乡镇地区的用车与卖车。

　　从“稀罕物件”到遍地开花

　　“我家孩子今年刚八岁，十年前正赶上我结婚，那时候十里八村才能勉强凑出一个婚车车队，大家都是提前很久打好招呼。”家在河南某乡镇地区的J女士谈到十年前当地汽车情况的时候，不禁打开了话匣子。

　　记忆中，十年前，该乡镇地区的车辆以商用为主，“昌河”车给那个时代留下了深深的烙印；大众捷达、桑塔纳，以及现代伊兰特等经典车型，在当时都较为罕见。随后，以五菱宏光为代表，物美价廉、装载量大的MPV，成为人们的新宠。

有10年历史的现代伊兰特

　　近几年，随着SUV车型的走红，自主品牌趁势推出高性价比的相关车型，并大获成功。如哈弗H6已累计76个月占据国内SUV销量冠军，长安CS75和传祺GS4等也都曾经历过高光时刻。在此期间，乡镇地区迎来购车热潮，也为自主品牌的发展提供助力。

　　十年后的今天，在该乡镇地区各类的汽车品牌已是遍地开花。笔者发现，大街上来来往往的车辆络绎不绝。其中，自主品牌如长安、长城，以及五菱宝骏等几乎随处可见；合资品牌则以大众、现代起亚，以及长安福特等品牌为主。J女士也感叹道，现在结婚，吆喝一声就把车队凑齐了。

　　流通协会方面曾表示，越来越多农民朋友的购买力逐渐增强，汽车销量大增，近年来这种状况愈加明显，乡镇居民对汽车销量的贡献已不可小觑。

封闭式老年代步车

　　汽车品牌遍地开花的同时，该乡镇地区的新车增量却在降低。J女士表示，现在明显感觉到周边买车的家庭有所减少，“一方面，汽车毕竟是大件物品，有车的家庭很少再买第二辆，部分家庭甚至把车给已经结婚的孩子使用，老一辈则换成‘封闭式低速电动车’；另一方面，部分家庭选择在城市定居，而他们恰恰是有购车能力的人群。”

　　乡镇地区只是汽车市场整体不景气的一个缩影。数据显示，2019年前8个月，中国汽车产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%，汽车市场从去年延续至今的整体下行压力依然较大。

　　从供不应求到“苦苦支撑”

　　汽车市场低迷，乡镇地区经销商们的日子也不再好过。虽然处于“金九银十”的销售旺季，但“十一”期间大部分的4S店内却十分冷清。上汽通用五菱在该地的某4S店张经理坦言，今年销量和往年相比有明显下滑，一方面是消费者的需求出现变化，自主品牌压力较大；另一方面，县城汽贸小店日益增多，市场竞争愈发激烈。