国内车市业已呈现复苏迹象，在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是表现突出。其中，主流合资、自主品牌SUV主打产品，在经历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型，从而助推火热的SUV车市再续辉煌。

　　乘联会秘书长崔东树表示，“因为众多提前执行购车计划的人群，都调整了购车目标，加之很多临时起意购车的消费者，都将目光瞄向了性价比出色、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流SUV产品无疑将成为更多消费者的不二之选。

　　当前，全国本土疫情传播已基本阻断。来自行业机构和专家的普遍观点认为，伴随民众防护意识的提升，此前被压抑的汽车消费需求，尤其是个人首次购车需求有望得到逐步释放。那么，在疫情结束后，哪些车型将获得市场青睐？一些冷门、偏门车会否受到追捧而成为热门车型，当前的热门车又能否再升级为“爆门”车型？当大多数汽车企业已经复工，哪些市场动向更值得关注呢？

　　今日，经济日报-中国经济网推出本系列稿件的第六篇，分析近年来已经大红大紫的主流合资、自主品牌SUV，能否在此次战胜疫情后进一步涌现“爆门”车型，从而助推火热的SUV车市再续辉煌。

　　“之前已经将目标车型定在CR-V和探岳之间了，现在更想马上购买，因为大家都复工后，天天挤地铁太危险了。”一位计划于近期购车的消费者向经济日报-中国经济网记者说道。

　　一场突如其来的新冠肺炎疫情，让汽车产业陷入短暂的停滞，却也让更多的人意识到私家车的重要性。如今，伴随国内抗疫形势持续向好，汽车行业加速复工复产，国内车市业已呈现复苏迹象。其中，在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是表现突出。

　　乘联会数据显示，3月国内狭义乘用车销量1045406辆，环比猛增317.5%，同比下滑40.4%，呈现“V”型反弹走势。其中，SUV共售出477251辆，环比增长352.6%，同比下滑37.7%，稳稳跑赢大盘。

　　由此，因疫情阻断回暖趋势，并在疫情后引领车市复苏的SUV市场，尤其是主流合资、自主品牌的SUV主打产品，在经历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型，从而助推火热的SUV车市再续辉煌。

　　疫情之前，SUV市场已现回暖趋势

　　近年来，中国汽车市场的高速扩张离不开SUV的异军突起，SUV的市场规模早已能够比肩第一大乘用车型——轿车。而面对延续了两年的车市寒冬，SUV也是率先企稳回暖。

　　数据显示，2019年下半年，国内SUV销量除10月微幅下降，其余月份表现均优于去年上半年；最终SUV全年销售918.16万辆，同比下滑3.6%，大幅领先市场整体。

　　在SUV市场的发展过程中，大众途观、本田CR-V等老牌合资劲旅持续发光发热，以哈弗H6为代表的自主SUV更是全面崛起，开启了自主品牌发展新篇章。

　　目前，中国车市已从规模扩张转向存量竞争时代，马太效应愈发凸显，这些拥有更强劲品牌背书、产品口碑的主流合资、自主品牌SUV也将强者愈强。相应的，部分失去市场规模红利的中小品牌或难再“浑水摸鱼”，从而令更多优势资源向主流品牌汇聚，进一步推动其热销车型跻身“爆门”行列。

　　此外，大众探岳和捷达VS5等市场“新贵”，上市以来销量迅速攀升，表现出极强的发展潜力；自主中的长安CS75、吉利博越车型同样实力不俗……在经历更多市场历练后，这些拥有品牌背书和发展延续性的产品或可再进一步，成为市场中更为“坚实”的明星车型。

　　疫情过后，私家车刚需或推升主流SUV

　　面对此次疫情侵袭，短暂蓄势后的主流品牌SUV，也仍将机会大于挑战。一方面，疫情的肆虐大幅提升了人们的安全防护意识，放弃拥挤的公共交通转而购买私家车，已列入很多消费者的计划。

　　另一方面，自2月以来，从地方政府到相关部委，促进汽车消费相关政策也是频频出台。3月31日，国务院常务会议更是确定了延长新能源汽车购置补贴、淘汰国三及以下排放标准柴油货车，减征二手车经销企业增值税等三项举措，以推动汽车产业健康发展。

　　多重因素正推动汽车消费逐步回升，乘联会秘书长崔东树对此表示，“因为众多提前执行购车计划的人群，都调整了购车目标，加之很多临时起意购车的消费者，都将目光瞄向了性价比出色、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流合资、自主SUV产品无疑将成为更多消费者的不二之选。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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