电动化市场，正愈发成为德系“豪强”必争之地。雄心勃勃的大众集团，计划在2025年成为全球电动汽车市场的领导者，其中奥迪将担纲“技术先锋”；今年起，奔驰四款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型，将陆续上市，进一步夯实其豪华形象；宝马计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车，2025年累计销售200万辆纯电动汽车；未来十年左右，其将在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

　　截止当地时间上周五（3月18日），大众集团和旗下各品牌，以及奔驰、宝马等一众德系车企均已发布2020年财报。年会上，除总结不平凡的2020年外，各企业积极展望未来，掀起电动化转型升级的新一轮浪潮。

　　其中，大众集团的规划最为全面。上周，大众集团接连发布未来十年电池、充电技术路线图，以及全新平台化战略。未来，大众集团旗下各品牌的硬件、软件、电池、充电及出行服务都将基于高度标准化的技术。由此，大众计划，最迟至2025年成为全球电动汽车市场的领导者；并最终于2050年实现全面碳中和。与此同时，大众旗下各品牌的电动化发展也将加速推进。其中，保时捷将在2025年实现50%的车型采用电动或混合动力驱动；斯柯达计划在2027年实现产品电动化；宾利预计2030年实现全面电动化。

　　在大众集团转型升级过程中，奥迪将担纲“技术先锋”角色。目前，奥迪正与保时捷共同开发下一代电动汽车的全新平台（PPE）；此外，奥迪还成立了名为“Artemis”的高科技项目部门，将通灵活的产品开发策略，在较短时间内研发出更多电动产品，该计划将为奥迪、保时捷和宾利等开发旗舰电动汽车，从而奠定大众集团在电动车领域的领军地位。市场规划方面，奥迪计划2025年，在全球范围内交付80万辆纯电动或混动车型，占其总销量的三分之一左右。

　　奔驰则致力于在电动化领域，继续提升自己的豪华形象。2021年起，奔驰四款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市，其中，EQS将于2021年率先到来，接下来还有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型将接踵而至。未来，AMG、迈巴赫、G级等高端产品也将提供电动化车型。至2030年，奔驰纯电动与插电式混合动力汽车销售占比将达总销量的50%，并最终在2039年实现全线碳中和。

　　宝马在电动化方面将开启全新阶段，并为此规划了较为具化的目标。其计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车；至2025年，纯电动车型销量每年将同比增长50%以上，并在当年完成累计第200万辆纯电动汽车的交付；到2030年，其纯电动车型将至少占其全球总销量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

　　作为新能源汽车产销连续6年位居全球第一的中国市场，无疑将成为几大德系车企决胜电动化的“前沿阵地”。

　　目前，大众在中国市场投放的首款MEB平台纯电SUV——ID.4 CROZZ/ID.4 X已如约而至，助力大众开启在华电动化新篇章。大众预计到2025年，其在中国市场新能源累计销量将达到475万辆；在华产品组合35%为电动车，年销可达150万辆；2030年前，大众新能源车型在华年销量将达到200万辆，累计1200万辆。

　　奥迪更是与中国一汽合作成立了全新奥迪一汽新能源汽车公司，并将从2024年起，在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。

　　2021年，奔驰在中国市场迎来“EQ之年”。今年，EQS将正式问世；继EQC之后，纯电车型EQA和 EQB也将实现国产，此后还将引入EQE国产。

　　宝马方面，在2020年广州车展上已正式上市创新纯电动BMW iX3。该车以中国沈阳为唯一生产基地，并面向全球市场销售。此外，宝马还将在今年推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。（经济日报-中国经济网记者郭跃）

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