受芯片短缺影响，宝马英国牛津工厂将于4月30日起停产3天，其德国雷根斯堡工厂本周开始也将减少生产班次。相较于其他车企，宝马受“缺芯”影响较小，但其仍然表示，为所有工厂提供足够的零部件是一项挑战，并预计芯片短缺将在今年给汽车产业带来数百亿美元的收入损失。

　　中国经济网综合外电报道 当地时间周三（4月28日），英国《金融时报》报道，宝马英国牛津工厂将于4月30日起停产3天；同时，宝马德国雷根斯堡工厂本周也开始减少生产班次。

　　宝马英国牛津工厂主要生产Mini品牌汽车，并大部分用于出口。据介绍，该工厂2019年生产了约222340辆微型车，相当于每个工作日生产约870辆；而德国雷根斯堡工厂则主要生产宝马X1、X2以及1系、2系Gran Tourer，去年生产了约20万辆汽车，即每个工作日生产约790辆汽车。

　　宝马工厂停产、减产原因同样来自于全球汽车芯片短缺。此前，在全球汽车芯片短缺导致的“停产潮”中，宝马汽车始终维持平稳生产。然而，随着汽车芯片短缺日趋严重，汽车产业的供应链体系正面临更严峻的挑战，宝马也由此受到波及，但好在宝马全球其他工厂仍继续正常运营。

　　相较而言，宝马受汽车芯片短缺影响较小，但其仍然表示，为所有工厂提供足够的零部件是一项挑战，并预计芯片短缺将在今年给汽车产业带来数百亿美元的收入损失。

　　此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本周也曾表示，汽车芯片短缺是一个“巨大的问题”；恩智浦半导体则预计，今年全年的汽车芯片供应都将非常紧张，并提醒汽车业面临的芯片短缺问题可能会延续到2022年。（中国经济网记者 郭跃编译）

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