由于全球芯片短缺危机加剧，奥迪被迫减产，导致约1万名工人被迫将以往的轮班工作制，改为计时工作制。此次受影响的工人主要来自奥迪英戈尔施塔特和内卡苏尔姆两个工厂。

　　在过去数月中，全球汽车芯片短缺对众多汽车制造商造成了沉重打击，工厂停产、减产比比皆是。此外，芯片短缺还导致汽车制造商被迫暂时放弃一些车辆功能，比如预装导航系统等。

　　中国经济网综合外电报道 由于全球芯片短缺危机加剧，奥迪被迫减产，导致约1万名工人被迫将以往的轮班工作制，改为计时工作制。

　　具体来看，受影响的工人主要来自奥迪英戈尔施塔特和内卡苏尔姆两个工厂。其中，奥迪英戈尔施塔特工厂生产A3、A4和A5的两条生产线，将从5月底开始减产；内卡苏尔姆的装配线则从下周开始停产，而该工厂在6月将如何推进生产，尚未做出决定。

　　在过去数月中，全球汽车芯片短缺对众多汽车制造商造成了沉重打击。此前，大众汽车方面表示，由于全球芯片短缺，公司将从6月7日起暂停美国查塔努加工厂的生产，为期两周。此外，芯片短缺还导致汽车制造商被迫暂时放弃一些车辆功能，比如预装导航系统等。

　　欧洲最大的芯片制造商之一意法半导体的首席执行官让-马克-奇瑞对媒体表示，汽车芯片短缺得情况或将持续到2022年。他还表示，意法半导体计划在未来的五到六年时间内，将其在欧洲的汽车和工业领域的晶圆制造能力提高一倍。

　　在韩国，政府、行业协会，以及三星、现代等企业集团表示将共同努力应对汽车芯片短缺问题。（中国经济网记者 郭跃编译）

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