受芯片短缺影响，继丰田宣布将大规模削减产能后，大众也表示其沃尔夫斯堡工厂将在暑假之后艰难重启，本周一至五将只开设一个班次。此外，奥迪将其德国两家工厂的暑假延长了一周，西雅特巴塞罗那工厂也停止了部分车型的生产。

　　近来，由于东南亚新一轮新冠疫情的暴发，部分芯片工厂的生产受限，使得全球汽车“芯片荒”进一步加剧，多家汽车制造商据此对未来几个月的芯片供应表示了担忧。Susquehanna Financial Group的研究也显示，芯片短缺情况正在恶化。

　　中国经济网综合外电报道 受芯片短缺影响，继丰田宣布将大规模削减产能后，大众也表示其全球最大工厂——沃尔夫斯堡工厂将在暑假之后艰难重启，本周一至五（8月23日-27日）将只开设一个班次。

　　同时，大众旗下最大的利润贡献者——奥迪，也因“不稳定且紧张”的芯片供应，将其在德国两家工厂的暑假延长了一周。大众上周五（8月20日）发布的一份声明还显示，其西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那的工厂也停止了部分车型的生产。

　　为抵消上半年的产量缺口，西雅特特地在8月的暑假继续生产，却因“缺芯”不得不将其工厂的2号装配线关闭了两天。截至目前，西雅特8月已生产了8000辆汽车，部分抵消了上半年的产量缺口。

　　近来，由于东南亚新一轮新冠疫情的暴发，部分芯片工厂的生产受限，使得全球汽车“芯片荒”进一步加剧。由此，多家汽车制造商都对未来几个月的芯片供应，表示了担忧。

　　上周四，丰田宣布其在日本本土的14家工厂将采取减产举措，并延续至下个月。丰田预计，9月其全球范围内的汽车产量将削减40%。此前，大众也曾表示其第三季度产量将“确实受到影响”；而宝马则预测“缺芯”的持续将带来不确定性。

　　根据 Susquehanna Financial Group 的研究，芯片匮乏的公司完成订单所需的时间已经超过 20 周，这表明短缺情况正在恶化。（中国经济网记者 郭涛编译）

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