8月，国内SUV市场整体降幅再度扩大，共售出新车64.2万辆，同比下滑17.9%，环比下降7.4%，已是连续第四个月同环比双降。

　　其中，共有5款自主SUV入榜销量前十，占据半壁江山；哈弗H6、比亚迪宋、吉利博越、长安CS75更是包揽前四；红旗HS5则以13459辆的成绩空降榜单第7名，为市场“送出惊喜”。合资方面，东南亚疫情极大影响了日系车企的芯片供应，由此本田CR-V、皓影和缤智等主要车型8月齐齐“落榜”，丰田RAV4也从上个月的亚军位置跌落。

　　自主、合资品牌之外，又一股“新势力”强势入局。8月，特斯拉表现亮眼，Model Y销量达到11576辆，一举跻身SUV月度销量前十。

　　8月，国内SUV市场整体降幅再度扩大，共售出新车64.2万辆，同比下滑17.9%，环比下降7.4%，已是连续第四个月同环比双降。但“乱世出英雄”，萎靡的市场环境也为“黑马”频现提供了沃土，红旗、特斯拉的异军突起令8月SUV市场格局风云突变。

　　头部四强“喜忧参半”，红旗HS5“送上惊喜”

　　具体来看，8月，自主SUV表现可谓喜忧参半。喜的是，8月共有5款自主SUV入榜销量前十，占据半壁江山；其中，哈弗H6、比亚迪宋、吉利博越、长安CS75更是包揽前四。

　　但忧的是，其中竟没有一款车型销量突破2万辆，位居首位的哈弗H6也仅售出17391辆，绝对实力已不如前。同时，头部四强中，哈弗H6、吉利博越和长安CS75同比下滑幅度皆超两位数，哈弗H6和长安CS75更是跌超30%；比亚迪宋虽然荣登亚军，且销量同比增幅达25%，但表现始终大起大伏仍让其难成为“扛旗”车型，未来能否延续强势还有待检验。

红旗HS5 郭跃摄

　　此外，红旗HS5的“突进”为自主SUV带来惊喜。8月，红旗HS5共售出13459辆，同比增幅高达44.50%，首次入榜便位列第7名。红旗HS5的强势更是红旗品牌近年来崛起的缩影，1-8月，其累计销量达到180600辆，同比增长66%，领跑二线豪华品牌；不止于此，红旗还规划，到2025年将累计投入28款新产品，持续的新车攻势或将助推其站上新的高峰。

　　日系遭受“缺芯”之困，特斯拉Model Y成色渐显

　　合资方面，东南亚疫情极大影响了日系车企的芯片供应。由此，本田CR-V、皓影和缤智等主要车型8月齐齐“落榜”，丰田RAV4也从上个月的亚军位置跌落至第5名。日产方面，备受瞩目的新一代奇骏刚上市一月有余，市场表现虽尚未稳定，但后市值得期待。

　　德系品牌在高档市场依旧罕有敌手，8月，宝马X3表现稳中有升，共售出13467辆，同比小涨2.60%，排名也上升一位。此外，大众途观8月售出13043辆，同比下滑达26.28%，排名也仅位列榜单第9名，尽管排名靠后，却也为大众系此前连续两月无车入榜实现破局。

特斯拉Model Y 郭跃摄

　　8月SUV市场的另一大看点，无疑是自主、合资品牌之外又一股“新势力”的入局。8月，外商独资企业特斯拉表现亮眼，其中Model Y销量达到11576辆，一举跻身SUV月度销量前十。值得注意的是，中国市场不仅为特斯拉提供了广阔的发展空间，更成为其全球布局的支柱，自特斯拉7月底宣布将上海超级工厂转型为主要的汽车出口中心后，其出口量就一路飙升，8月出口量更达到了创纪录的31379辆，环比大涨29%。

　　相较之下，同为美系“出身”的别克昂科威则没能保持上个月的积极态势，8月再次跌出榜单。（中国经济网记者 郭跃）

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