2021慕尼黑车展上，客场作战的长城汽车魏牌发布了欧洲商业模式及用户运营计划，首次登陆慕尼黑车展的欧拉品牌也正式发布了品牌使命和愿景及品牌精神。无独有偶，吉利旗下领克品牌也不断加速在欧洲布局体验店。长安汽车方面日前更是喊出了“2030年成为世界级品牌”。经过多年发展，“自主三强”在国内已经初步具备了与世界主流汽车品牌进行竞争的实力；如今远赴欧洲与本土的百年汽车品牌“掰手腕”，又将进一步证明自身品牌和产品达到国际一线的水平。

　　尽管“自主三强”在开拓海外市场时都发出了不小的“声量”，但受零部件供应量锐减等因素影响，三家企业在8月的销量均出现不同程度的下滑。相比之下，被视作“潜力股”的比亚迪和上汽乘用车，在8月以高速增长的态势，缩小着与“自主三强”的差距。

　　上周日（9月12日），2021慕尼黑国际车展落下帷幕。客场作战的长城汽车魏牌高调宣布“将全面发力欧洲市场”，并发布了欧洲商业模式及用户运营计划；与此同时，首次登陆慕尼黑车展的欧拉品牌，也开启了欧洲战略，正式发布品牌使命和愿景及品牌精神。无独有偶，吉利旗下高端品牌——领克，也不断加速在欧洲布局体验店。

　　经过多年发展，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，在国内已经初步具备了与世界主流汽车品牌进行竞争的实力，如今远赴欧洲与本土的百年汽车品牌“掰手腕”，又将进一步证明自身品牌和产品达到国际一线的水平。在日前举办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，长安汽车执行副总裁李伟自信地表示，长安品牌在“2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，海外销量占比达到30%”。

　　尽管“自主三强”在开拓海外市场时都发出了不小的“声量”，但受零部件供应量锐减等因素影响，三家企业在8月的销量均出现不同程度的下滑。数据显示，8月，吉利、长安乘用车、长城的销量同比分别下滑22%、3%、16.98%。

　　相比之下，被视作“潜力股”的比亚迪和上汽乘用车，在8月以高速增长的态势，缩小着与“自主三强”的差距。数据显示，8月，比亚迪、上汽乘用车的销量分别为68531辆、65000辆，同比分别增长86.32%、28.9%。

　　长城正式进军欧洲豪华与新能源汽车市场

　　据长城汽车9月8日发布的数据显示，8月，长城汽车共销售新车74257辆，同比下滑16.9%；1-8月的累计销量达784023辆，同比增长39.3%，完成其原定销量目标（121万辆）的64.8%，约完成其修订后销量目标（149万辆）的53%。

　　分业务板块来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌在8月的销量分别为40560辆、11020辆、4506辆、12163辆、6008辆；1-8月的累计销量分别为489297辆、146718辆、31496辆、71961辆、44551辆。

　　尤为引人关注的是，8月，长城汽车在海外市场销售12399辆，同比增长81.1%；1-8月累计销售86509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。如此靓丽的成绩，得益于长城在全球化的研发、生产、销售体系的日益完善。

　　8月18日，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。该工厂将成为长城汽车新的全球智能化生产基地，助力长城汽车高效开辟巴西当地市场的同时，进一步强化对智利、乌拉圭等南美市场的影响力，从而加速长城汽车在南美洲的发展进程。

　　在2021慕尼黑车展上，长城旗下魏牌与欧拉正式发布欧洲市场战略，宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场，开启长城汽车全球发展新征程。魏牌首个欧洲品牌体验中心将于明年在慕尼黑开业；欧拉未来2年将投放超过5款新能源智能车型，到2025年全球首发车型投放达到10款以上。

　　吉利推动旗下品牌以矩阵式向上突围

　　根据吉利汽车（0175.HK）在9月6日发布的销量快报显示，8月，吉利汽车的销量（含领克品牌）为88348辆，同比减少约22%，环比减少约11%；1-8月的累计销量为817860辆，同比增长约9%，约完成其全年153万辆销量目标的53%。

　　尽管吉利8月单月的销量出现较大幅度的下跌，但旗下高端系列产品一路高歌猛进。以“中国星”系列为例，在8月的销量达20912辆，占比吉利8月总销量的26%；其中，7月下旬上市的星越L在8月的销量超万辆达10036辆，而且目前累计订单已经超过4.5万辆。

　　此外，作为诞生于BMA架构的吉利母品牌轿车，第4代帝豪于8月28日上市，预售不满一个月就收获了1.5万辆订单。对于吉利而言，第4代帝豪全面拉开了帝豪家族向上进阶之路，同时也将起到稳固吉利轿车领先地位的作用。

　　在国内市场积极需求品向上突围的同时，吉利还在积极开拓海外市场。8月14日，领克位于比利时安特卫普的体验店已正式开业；在今年年底前，领克还将在德国柏林、西班牙巴塞罗那、法国巴黎以及意大利米兰等地开设体验店。吉利控股集团董事长李书福表示，“吉利控股集团始终坚持开放发展，尊重各个品牌的独立，尽最大可能地扩大规模化效应、协同占领技术制高点，促进各品牌在全球市场中更具竞争力”。

　　长安欲在2030年迈进世界级品牌行列

　　据长安汽车9月8日公布的成绩单显示，“8月，长安系中国品牌汽车销量为120753辆；长安系中国品牌乘用车销量为84208辆。1-8月，长安系中国品牌汽车销量突破120万，同比增长38.5%；长安系中国品牌乘用车销量突破80万，同比增长49.5%”。另据乘联会发布的数据显示，长安品牌乘用车在8月销售新车8.3万辆，同比下滑3%，位列乘用车销量排行榜第7位。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列，在8月的销量分别为15530辆、6545辆、5558辆、12876辆、9040辆。长安依然没有公布UNI-K、UNI-T以及锐程CC在8月的销量。不过，长安公布了UNI-K和UNI-T在8月的合计销量（8803辆）。

　　当前，以软件、新能源、智能化为特征的新赛道已全面开启。“新赛道的诞生，使得中国汽车品牌迎来了百年难遇的品牌焕新、价值回归和换道超车的机会”，长安汽车董事长朱华荣在日前举办的科技生态大会上直言不讳地提出，“未来10年，中国将诞生世界级的汽车公司”。

　　为了实现成为世界级汽车公司的目标，长安计划到2025年全产业链累计投入1500亿元，加快构建软件和智能化能力，到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。（中国经济网记者 王跃跃）

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