“当前，广汽丰田正在为年产销百万辆而努力，要量的突破，更要质的飞跃。”文大力表示，赛那将以高价值的产品，高品质的服务、高品位的体验，提升广汽丰田高端化的实力，随着体系能力跃向新的台阶，广汽丰田的护城河将变得越来越宽，必将在引领行业的路上越走越稳。

　　6月20日宣布国产、8月28日三大城市同步亮相、8月29日实车展出、9月21日开启预售……赛那在4个多月的预热后，终于揭开价格面纱。上周六（10月30日）晚，广汽丰田旗下旗舰MPV赛那正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为30.98万—40.58万元。

　　“赛那要做时间的朋友，更要做用户的朋友。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力表示，在变革的时代，赛那是一股“升维力量”，它有不变的价值，更有创变的能力，这就是赛那的底气所在。我们相信赛那的到来必将开启新一轮的引领用户的选择，这是最好的答案。

　　外观方面，赛那采用轿车化前脸，整体视觉更动感；侧面采用双腰线设计，视觉上流畅饱满；尾部设计采用渐变立体线条，更加运动、立体。内饰方面，赛那中控台采用桥式设计，驾驶舱和仪表台功能区触手可及。同时，赛那的中控台偏向驾驶员一侧，突显以驾驶者为中心。

丰田赛那

　　安全方面，赛那搭载Toyota Safety Sense智行安全套装，实现了准L2级辅助智能驾驶。被动安全方面，赛那全系标配9个SRS空气囊。此外，赛那采用TNGA高强度高刚性GOA车身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置连续环形结构等工艺技术，进一步提升车辆的安全性与行驶稳定性。

　　值得一提的是，在“双碳”战略背景下，广汽丰田积极推进电动化战略持续落地。据介绍，此次上市的赛那，是国产中大型MPV市场中首个混动车型，搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，综合功率183千瓦，百公里油耗低至6升以下，节能效果非常突出。

　　作为丰田全球旗舰MPV，赛那此前曾以平行进口的方式在华销售，常年热销、受到市场热捧，足见消费者对其青睐程度。国产赛那在保证产品力的同时，进一步降低售价，目前取得不错的开局。据文大力透露，自开启预售以来，赛那在一个月内的订单已经超过1万辆，顾客来电近2000件。

　　在文大力看来，赛那是一股“升维力量”。对用户而言，赛那是助力消费升级与美好生活的升维力量；对行业来说，赛那是驱动品类革新与价值的升维力量；对广汽丰田来说，赛那是践行品牌向上与体系能力的升维力量。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力

　　“当前，广汽丰田正在为年产销百万辆而努力，要量的突破，更要质的飞跃。”文大力直言，对广汽丰田来说，赛那是践行品牌向上与体系能力的升维力量，将与凯美瑞、汉兰达一起，组成广汽丰田的三旗舰，构筑产品矩阵的金字塔。

　　文大力表示，赛那将以高价值的产品，高品质的服务、高品位的体验，提升广汽丰田高端化的实力，随着体系能力跃向新的台阶，广汽丰田的护城河将变得越来越宽，必将在引领行业的路上越走越稳。

　　事实上，赛那的上市可谓抓住了MPV的风口期。今年以来，国内MPV市场变得异常活跃。数据显示，1-9月MPV累计销售81.1万辆，同比上升10.4%。其中，高端MPV更成为市场上的“香饽饽”，别克GL8、奔驰V-Class，以及本田艾力绅、奥德赛的销量增速均在15%以上；传祺M8、荣威iMAX8更是实现倍速增长。

　　不过，在高端MPV市场，别克GL8始终是绕不过的话题。经过多年的发展，别克GL8已经构建起由GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱，三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵，新车无论是在车身尺寸，还是在覆盖面上都占据一定的优势，也多次打败竞争对手。

　　与此同时，MPV市场近期不断有重磅车型入局。9月，起亚全球旗舰MPV——第四代嘉华上市；10月，北京现代旗下首款MPV——库斯途低价上市。此外，传祺M8也推出四座版车型，将售价拉升到35万元左右。在群雄逐鹿的背景下，赛那能否持续热销，并助力广汽丰田冲击百万辆，让我们拭目以待。（中国经济网 记者姜智文）