2021年，是不平凡的一年，也是“十四五”的开局之年，我国经济社会发展取得新的历史性成就，国民经济跃上新台阶；这一年，汽车作为国民经济重要的支柱产业，在各种压力之下仍然表现出较强的韧性，努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响，连续13年蝉联全球第一大汽车市场。过去一年，“新能源、自主品牌和出口”无疑是汽车行业的三个关键词；产业结构进一步提质增效，强势企业（或品牌）进一步夯实优势，新品牌保持活跃，电动和智能已成趋势。

　　中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关之际，盘点2021年值得铭记的事件、企业（品牌）、人物、产品、社会责任等；并选用一个字——“坚”来总结、概括，将2021年的点滴呈现给读者，今日推出企业（品牌）篇（上）。

　　秉持“中国优先” 宝马强化电动攻势

　　2021年，是宝马具有里程碑意义的一年。这一年，宝马在电动化、数字化、可持续发展等领域加速转型，不仅以累计交付846237辆BMW和MINI汽车的成绩，第三次摘得中国高档车市场销量冠军，更以全球销售2213795辆的成绩超越奔驰，再度问鼎全球高档车市场。

新BMW iX3

　　在芯片供应短缺、疫情散点爆发等多重承压之下，宝马整体逆势而上，离不开全系车型的共同发力，这其中电气化车型赋能成为关键。数据显示，宝马2021年在华累计交付4.8万辆电动车型，同比增长69.6%；其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21000辆。从2014年至今，宝马已累计在华交付近14万辆电动车型。

　　去年底，宝马还以“家在中国”升级中国战略，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。

　　伴随新一年的到来，宝马将继续加快在华电动化进程，为中国消费者呈现7款新能源产品。“展望未来，宝马将继续以中国为家，与中国经济和社会同频共进、协同发展，尤其是加大力度推进电动化进程，支持中国的可持续发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

　　三年“三级跳” 红旗扛起自主高端大旗

　　10万辆、20万辆、30万辆……2019年至2021年，短短三年时间，自主高端品牌红旗实现销量“三级跳”。虽然，2021年未能完成40万辆年销目标，但面对“缺芯”困境，红旗积极应对，展现出强大的体系能力，依然创下销量新高，年销突破30万辆。

红旗H9

　　销量不断攀升的背后，是红旗对“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”理念的坚守，也离不开其在产品矩阵、品牌生态建设、品牌客户服务等多领域的持续深耕。

　　具体来看，在2021年上海国际汽车展期间，红旗发布“1+10”项重磅成果，展示EcoLin5——“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统；9月，红旗完成H5、HS5以及HS7三款走量车型焕新上市，又于广州车展期间公布H9、E-HS9的升级版。此外，在服务方面，红旗基于数智视界、红旗智联App、红旗微店小程序等，推进数智化服务、渠道建设和服务升级。

　　值得一提的是，1月18日，中国一汽暨红旗品牌新闻年会正式召开。根据规划，红旗品牌2022年的销量目标将达到45-50万辆，同比增长超过50%。

　　销量再创新高 凯迪拉克全新形象再出发

　　2021年，在严峻的市场环境下，凯迪拉克仍然凭借强大的体系能力，刷新了品牌入华18年来最高销量记录，虽然未能蝉联二线高档车市“销冠”，但也成功压制了“老对手”雷克萨斯以及沃尔沃。数据显示，2021年，凯迪拉克在华累计销量达233117辆，同比增长1.4%。

奥特能平台 企业供图

　　2021年是凯迪拉克“3+3”产品阵容成型后的第一个完整销售年。这一年，凯迪拉克不仅实现了产品销售的稳中有升，同时还对全系SUV进行了48V轻混动力系统升级，并且集成了全新一代移动互联体验CUE；旗下轿车序列还增加了“高配车型”，共同助推品牌价值提升；基于奥特能电动车平台打造的纯电SUV LYRIQ也已启动预售，正式开启了凯迪拉克电动化新征程。此外，凯迪拉克方面还表示，将继续推进“数字空间”建设，通过线上线下场景融合，提供更丰富、智能的豪华服务新体验。

　　值得注意的是，今年是凯迪拉克品牌深耕中国的第19年，也是品牌创立120年的历史性时刻。为此，凯迪拉克启用了全新品牌标识，将百余年的历史底蕴以全新面貌呈现。面向未来，相信在“3+3”家族以及纯电领域的共同发力之下，凯迪拉克将为市场带来更多惊喜。（中国经济网记者 张懿）

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