1月全国MPV销量为10.1万辆，同比下滑10.5%，环比上涨4.5%。同比数据下滑主要受去年同期高基数影响，乘联会分析称，2021年上半年经济恢复超预期，1月基数较大；下半年受疫情反复、极端天气以及缺电等因素影响，经济增速放缓。

　　从销量前十五榜单看，1月MPV市场格局突变，长安两款车型欧诺、欧尚罕见冲进榜单；新车赛那首次上榜，占据第6名位置；库斯途继续上榜，排名第13；令人意外的是，传祺M8滑落至第11名；奔驰两款车型消失不见。

　　根据乘联会数据，1月全国MPV销量为10.1万辆，同比下滑10.5%，下滑幅度居三大车型之首；环比上涨4.5%，高于乘用车平均水平。

　　同比数据下滑主要受去年同期高基数影响。乘联会分析称，2021年上半年经济恢复超预期，1月基数较大，下半年受疫情反复、极端天气以及缺电等因素影响，经济增速放缓。不过下半年MPV市场推出的新品也在一定程度上提振了市场需求，尤其进入四季度后，产业链供给持续改善，芯片供应有所好转，销售势头稳中有增。

　　从销量榜单看，1月MPV市场格局突变，长安两款车型欧诺、欧尚罕见冲进销量前十五榜单；新车赛那首次上榜，占据第6名位置；库斯途继续上榜，排名第13；令人意外的是，传祺M8滑落至第11名；奔驰两款车型消失不见。

　　作为榜单“新面孔”，长安欧诺、欧尚1月分别销售3051辆和1798辆，同比分别大幅上涨188.9%和245.1%。“在跨年交替的月份，许多车企习惯在完成前一年销量目标的同时，将部分销量归到次年1月，以此促成‘开门红’，”乘联会秘书长崔东树表示，“长安欧诺及长安欧尚两款车型罕见冲上榜单的原因就是如此，当然这两款产品去年增速确实很快。”

　　1月榜单另一焦点是丰田赛那成功跻身前6。去年10月底，丰田全球旗舰MPV赛那正式登陆中国市场，由广汽丰田生产，新车共推六款车型，售价区间为30.98万-40.58万元。官方表示，传承SIENNA 24年的市场经验，赛那在空间舒适性与实用便利性等MPV核心需求方面可以全面满足用户期待。

丰田赛那

　　不过，赛那刚上市时6-8万元的大幅加价也引起了业界热议。或许正因如此，即便新车人气高涨，但销量却迟迟未见起色。直到今年1月，赛那才呈现爆发态势，销售4329辆。据悉，目前赛那加价幅度已大幅收窄，北京某广汽丰田4S店销售人员表示“现在买车不需要加价，正常缴纳购置税和保险即可，但只能7月后提车，上半年的车已经全部预定了。”当然，也有4S店在确认有库存后表示，如果上半年提车也可以，但需要购买3万元的装潢礼包或2万元的保养费用。

　　值得注意的是，近两月传祺M8突然莫名“熄火”，传祺M6取代其第3名位置，1月销量为6311辆，同比增长63.8%；而传祺M8仅售2009辆，同比大幅下跌63.8%。如果说去年12月传祺M8未能上榜是为了“藏数”，那么今年1月销量为何仍大幅下跌？对此，崔东树分析，“传祺M8去年销售势头强劲，近两月销量下降令人意外，原因或是芯片供应等问题引发的产能不足。”

传祺M8

　　同样在1月“熄火”的还有奔驰V-Class、威霆两款车型。不过2021年，这两款车分别占据销量总榜第12和第15名的位置，且全年均保持稳定增长趋势，在MPV市场走向高端化的背景下，预计后市将会有不错的表现。

　　相比之下，别克GL8仍保持行业标杆低位，1月销量同比增长8.1%至16057辆，常青树奥德赛也同比增长10.9%至4852辆。然而，艾力绅1月表现欠佳，同比下滑43.5%至2291辆。此外，去年上市的新车库斯途继续榜上有名，销量为1993辆。

　　自主品牌方面，五菱宏光以26063辆的销量优势一骑绝尘，但同比下降13.8%，同为五菱系的凯捷、宝骏730也同比腰斩至4198辆和1921辆。风行与瑞风则表现稳健，始终占据榜单腰部位置。（中国经济网记者 陈梦宇）

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