去年12月，丰田一口气发布16款纯电动车型，宣告按下全方位电动化“加速键”的震撼场景犹在眼前；今年2月底，丰田电动化车型全球累计销量又突破2,000万辆……历经25年的积累和发展，丰田的电气化技术正愈发受到青睐。

　　值得注意的是，丰田的电动化发展不仅有量的支撑，更有质的保证。日前举行的北京2022年冬奥会和冬残奥会，便是丰田“全方位电动化”战略最佳的“检测场”，这也为丰田进一步实现，让消费者拥有自由选择的权利和让每一个人都能自由出行的“以人为本”的理念打下坚实基础。

　　推动产业发展，持续深耕FCEV

　　和一些车企主攻纯电动的策略不同，丰田的电动化战略走的是HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、BEV（E进擎）、FCEV（氢擎）多样化技术路线。在业界看来，此举能够较好地满足不同地区、不同消费者，在不同应用场景下的电动出行需求，从而为环保、“碳中和”等贡献企业自身力量。

　　作为与国际奥委会及国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会共提供2,205辆官方用车，涵盖了BEV、HEV、FCEV等全方位电动化产品。其中，丰田FCEV相关产品引人关注，包括首次在中国大规模投入使用的140辆“第二代MIRAI”、107辆柯斯达氢擎(含2辆福祉车)，此外200余辆搭载了丰田FC系统的北汽福田氢燃料电池巴士也加入FCEV的阵营，共同为冬奥会提供用车服务。

第二代MIRAI

　　相比前代车型，第二代MIRAI氢气搭载量由4.6kg提升至5.6kg，最高续航里程提升约30%至850km。柯斯达氢擎更是专门为本届冬奥会设计开发，能在-30°低温下正常启动，高扭矩输出的动力特点确保了在高坡度、湿滑山路中的稳定行驶，而且这是丰田首次在海外实现FC技术从研发到生产的全流程“本土化”。

　　柯斯达氢擎

　　数据显示，丰田FCEV车型在本届北京2022年冬奥会和冬残奥会期间累计行驶397,104km，总用氢量约11,098kg，减少二氧化碳排放113,737.44kg。有分析认为，此次丰田全方位电动化车型特别是FCEV车型的成功表现，为建立加氢站及周边设施、以及氢能普及落地发展都提供了有益借鉴。

　　当前，以商用车为核心的FCEV市场，正在中国以史无前例的速度发展扩大。而丰田也正凭借其自1992年开始在FC领域地持续深耕，与多个中国燃料电池领域的企业展开深度合作，共同打造FCEV的发展基础。

　　据悉，在北京2022年冬奥会和冬残奥会后，丰田将积极推进FCEV服务用车的后续再利用、并希望以此为契机不断推动中国氢燃料电池产业发展。根据此前规划，丰田将力争在2023年实现超过150kw商用车FC系统投入市场，实现让体积更小并且安全性和耐久性更好、成本更低的系统进入市场。

　　稳固“C位混动”，加速全方位电动化

　　除了FCEV，丰田HEV车型在本届冬奥会期间同样表现抢眼。丰田向奥组委提供了11款、共计1,590辆HEV车型，实现了混合动力电池和混合动力系统的“0故障”，展现了成熟可靠的混动技术。

　　作为新能源技术开发早、普及广泛的车企，丰田无论在文化理念和混动技术上，还是在产品阵容和用户规模上，都持续引领全球混动汽车领域快速发展，成为当之无愧的“C位混动”。

　　早在1997年，丰田即推出混合动力车型“PRIUS 普锐斯”。以此为起点，丰田混动技术历经25年四代发展，具备非常完善的电动化技术和三电系统优势。目前，丰田已经拥有45款HEV产品，用户遍布全球超过90个国家和地区。在中国市场，丰田混动车型数量已达到10余款，路上平均每10辆混动车就有近7辆是丰田混动。

　　此外，包括bZ4X 、CH-R、IZOA等在内的BEV车型，也在本届冬奥会上贡献了积极力量。丰田深知，实现碳中和不能仅靠车辆技术，丰田将通过导入更多包括BEV车型在内的全方位电动化车型，从产品的全生命周期降低二氧化碳排放，继续扩大“碳中和车”的选择范围。

　　根据规划，2025年前，丰田将在全球范围内导入35款新电动化车型，其中纯电动车型将达到15款；bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，并将向中国市场导入5款。到2025年，丰田电动化车辆占比将达到50%，这无疑彰显了丰田对中国新能源汽车市场的坚定信心。

　　Mobility for All，实现可持续共存

　　与此同时，为更好服务北京2022年冬奥会和冬残奥会，丰田还提供了共240辆，包括柯斯达、海艾士、赛那等多款车型在内的福祉车，供残障人士使用。

　　赛那福祉车

　　柯斯达福祉车

　　其中，赛那福祉车是丰田在国内导入的首款福祉车，搭载丰田全新2.5L大容量双擎混动系统，其第二排右侧座椅可以电动匀速升降，非常适用于可以从轮椅上自行挪到车辆座椅上的运动员。柯斯达福祉车则采用后门开启自动升降式上下车的方式，乘坐轮椅的运动员可以在不下轮椅的前提下实现快速上下车，真正体现了丰田对特定人群的人文关怀。

　　丰田e-Palette

　　值得注意的是，今年1-3月，彰显丰田在自动驾驶领域成果的e-Palette还在首钢园进行了载人实证实验。丰田e-Palette是一款可定制的多座多功能汽车，集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身。期间，e-Palette共计运营15天，搭载乘客13,451名。未来，丰田计划继续与合作伙伴携手，探讨自动驾驶接驳服务。同时，丰田还将面向未来推出集移动售卖、展示、娱乐服务等于一身，超越传统汽车概念的移动出行服务。

　　在丰田看来，每一个人都可能是未来移动出行的构造者和参与者。为此，丰田将“Mobility for All”作为自身发展的终极目标，旨在让每一个人都能自由出行。而作为与国际奥委会及国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，丰田通过提供福祉车、智能互联车、新能源车等新一代移动出行方式，持续为包括运动员在内的所有人提供服务，令其自由地向梦想发起挑战。

　　如今，北京2022年冬奥会和冬残奥会已经圆满收官，丰田也将继续秉承“START YOUR IMPOSSIBLE（向不可能说不）”的精神和“Mobility for All”的企业愿景，以全方位电动化技术，为全社会提供自由移动，实现可持续共存。