有知情人士称，雷诺正考虑出售所持日产汽车的部分股票，此举可能为其向电动化转型筹集数十亿欧元资金，并缓解与联盟伙伴的长期紧张关系。多年来，不平衡的交叉持股结构一直是日产方面的痛处，因为日产仅持有雷诺15%的股份，缺乏投票权。

　　不过，雷诺不太可能出售全部持有的日产股票，因为那样会削弱联盟的稳定性。据透露，雷诺或将持股比例降至15%，相当于日产对雷诺的持股比例，按目前的股价计算，可能产生约46.5亿欧元的收益。

　　有知情人士称，雷诺正考虑出售所持日产汽车的部分股票，此举可能为其向电动化转型筹集数十亿欧元资金，并缓解与联盟伙伴的长期紧张关系。

　　据知情人士透露，在雷诺持有的18.3亿股日产汽车股份中，日产自身可能愿意收购其中的一部分。上述知情人士则表示，雷诺还可能为所持有的部分日产汽车股票，寻求其他收购方。雷诺和日产发言人均拒绝置评。

　　重新寻求平衡

　　通过削减价值9835亿日元（约71亿美元）的股份，雷诺将走在一条微妙的道路上，在试图不瓦解这个23年联盟的情况下，重新寻求平衡。多年来，不平衡的交叉持股结构一直是日产方面的痛处，因为日产仅持有雷诺15%的股份，缺乏投票权。

　　今年2月，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）开始规划重大结构改革，出售日产汽车的股份可能有助于为改革提供资金。目前，雷诺正在考虑分拆电动汽车业务单独上市，并与合作伙伴联合燃油车业务。

　　知情人士说，其中一个选择是来自中国的浙江吉利控股集团有限公司。今年早些时候，雷诺与吉利达成了在韩国建立一家合资工厂的协议，二者还表示可能在中国开展合作。吉利方面拒绝置评。

　　另据知情人士透露，重塑雷诺-日产联盟的谈判可能会持续好几个月，目前谈判尚未公开讨论。“雷诺的电动汽车业务可能包括日产的资源。”知情人士说，日产还将成为雷诺混合动力和内燃机业务的合作伙伴。

　　雷诺首席财务长蒂埃里·皮顿（Thierry Pieton）表示，两家公司正在就雷诺的结构改革展开合作。“日产已经参与其中，这显然是我们希望和他们讨论的问题。” 皮顿说。

　　“牢不可破”的关系

　　随着2018年前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕，雷诺和日产的关系变得日益紧张，联盟关系几乎被摧毁了。此后，雷诺和日产一直专注于各自的转型计划，以摆脱“戈恩案”和疫情造成的影响。

　　2019年，旨在重新平衡雷诺-日产联盟（包括三菱汽车）的谈判正式举行，但由于更紧迫的运营和管理问题，谈判被暂时搁浅。直到现在，谈判才被提上议事日程。

　　不过，雷诺不太可能出售全部持有的日产股票，因为那样会削弱联盟的稳定性。据透露，雷诺或将持股比例降至15%，相当于日产对雷诺的持股比例，按目前的股价计算，可能产生约46.5亿欧元的收益。

　　知情人士表示，管理联盟的运营协议（称为 RAMA），也可能需要随着股权的变化而修改。长期以来，该协议一直是合作伙伴之间摩擦的根源，因为法国政府持有雷诺15%的股份，拥有双重投票权。

　　今年1月，雷诺-日产联盟概述了加强运营关系和投资电气化的计划，这可能会使雷诺和日产电动汽车业务的分离复杂化。雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）当时表示，两家公司更紧密的联系将“牢不可破”。（中国经济网 姜智文/编译）

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