合资B级车市场之中，日系品牌延续销量高增长态势。8月，雅阁今年第三度超越凯美瑞，共售出新车23093辆，夺得月度销冠。雅阁、凯美瑞成为当月“唯二”销量超两万车型。然而从1-8月累计销量来看，雅阁仍被凯美瑞“压过一头”，销量相差32020辆。值得注意的是，凯美瑞8月及今年累计销量增幅分别达到了111%、41%，如果延续高歌猛进态势，凯美瑞再次夺得细分市场年度冠军将是大概率事件。

　　8月，奥迪A4L销量12129辆，夺得月度销冠，也成为当月唯一销量破万的车型。奔驰C级、与宝马3系销量分别为9525辆、8613辆，位列榜单亚军、季军。从1-8月销量来看，宝马依然拔得头筹，而奥迪A4L则以1972辆的优势成功反超奔驰C级，跃居榜单亚军。

　　8月，伴随着国内经济延续恢复发展态势，购置税优惠等促消费政策持续发力，B级轿车市场继续走强。乘联会数据显示，8月，B级车零售25万辆，同比增长42%；1-8月累计零售173万辆，同比增长5%。其中，合资B级车仍然“唱主角”。中国经济网记者统计的13款车型在8月共销售12.8万辆，1-8月累计销量89.8万辆，同比涨幅分别达到40%和21%。

2022年8月合资B级车销量统计

　　合资B级车市场之中，日系品牌延续销量高增长态势。8月，雅阁今年第三度超越凯美瑞，共售出新车23093辆，夺得月度销冠。雅阁、凯美瑞成为当月“唯二”销量超两万车型。然而从1-8月累计销量来看，雅阁仍被凯美瑞“压过一头”，销量相差32020辆。值得注意的是，凯美瑞8月及今年累计销量增幅分别达到了111%、41%，如果延续高歌猛进态势，凯美瑞再次夺得细分市场年度冠军是大概率事件。

　　冠亚军之外，德系、日系品牌的季军之争也十分激烈。作为“德系双雄”，帕萨特和迈腾的市场表现持续回暖，销量走高。8月，迈腾销量达到16194辆，成功入围月度榜单“前三甲”，而帕萨特销量也达到了12513辆。“日系三剑客”之一的天籁同样表现不俗，8月销量达到13962辆。从1-8月销量来看，帕萨特、天籁齐齐迈入“十万辆”门槛，前者以867辆的微弱优势领先，暂居季军。值得一提的是，天籁在销售终端打起“价格牌”，16万出头的落地价格着实带来一波市场增量。同时，走上“年轻化路线”的帕萨特也逐渐收获消费者认可。胶着之间，今年细分市场季军之位到底“花落谁家”，让人十分期待。

　　此外，作为东风本田在B级车市场的“独苗”，英仕派可谓本月一大亮点。8月，英仕派销量9244辆，同比增长336%；1-8月累计销量45200辆，距离超越君威仅差“一步之遥”。值得关注的是，2021年，英仕派全年销量仅为52784辆，目前已经超过去年八成的销量水平，实力不容小觑。

　　美系“两君一宝”表现平平，除君威8月销量达到7883辆，迈锐宝、君越销量均徘徊在2000-3000辆。此外，蒙迪欧8月销量4980辆，今年前八个月累计销售33227辆，同比增长76%。虽然与巅峰时期销量还相差甚远，但好在全新一代蒙迪欧保持着良好的上升势头。

2022年8月高档B级车销量统计

　　相较于合资B级车市场的迅猛上升势头，高档B级车市场表现略显逊色。8月，记者统计的7款车型共销售新车41423辆，同比增长1%；1-8月累计销量341950辆，同比下降6%。其中，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级“三驾马车”贡献该细分市场超7成销量。

　　具体来看，8月，奥迪A4L销量12129辆，夺得月度销冠，也成为当月唯一销量破万的车型。奔驰C级、与宝马3系销量分别为9525辆、8613辆，位列榜单亚军、季军。从1-8月销量来看，宝马依然拔得头筹，而奥迪A4L则以1972辆的优势成功反超奔驰C级，跃居榜单亚军。

　　BBA之外，凯迪拉克CT5、和沃尔沃S60表现平稳，销量分别达到7702辆、2788辆，今年前8个月累计销量分别为40345辆、17314辆，均实现同比正增长。相比之下，捷豹XEL与英菲尼迪Q50L销量持续下滑，尚无亮点可寻。（中国经济网记者 张懿）

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