1月，“自主五虎”的销量未能全部实现正增长，但其所占的市场份额却几乎都有不同程度的提升。正是得益于此，自主品牌的整体市场份额在2023年开年呈现逆势增长。在自主品牌阵营内部，“自主五虎”继续呈现领跑之势。

　　虽然此前高歌猛进的新能源汽车市场出现了罕见的销量下滑，但也没能影响比亚迪“狂飙”的势头。长城、吉利等自主品牌，在2023年也都将聚焦新能源赛道，在不断壮大产品矩阵的同时，还将加速新能源智能化转型。在海外业务方面，新崛起的“四强”，不仅坦诚地公布了销量数据，而且还明确了未来的规划。

　　上周五（2月10日）晚，长安公布了自家的1月产销数据。至此，有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城，在开年首月实现领跑。

　　数据显示，1月，比亚迪乘用车、长安乘用车、吉利、奇瑞、长城的销量分别为150164辆、124664辆、103452辆、74246辆、61519辆，同比分别增长57.8%、-21.41%、-6%、10%、-44.96%。此外，在去年展现向上突围之势的上汽乘用车和广汽自主，在1月的销量分别为55698辆、31483辆，同比分别下滑17.56%、40.14%。

　　自主品牌市场份额逆势增长

　　从销量排名来看，“自主五虎”的座次出现了不小的变化，比亚迪继续蝉联单月的销量冠军，去年排名第二的吉利汽车与排名第三的长安乘用车互换了位置，而奇瑞汽车和长城汽车也互换位置，分列第四、五位。

　　从1月的销量增幅来看，除了比亚迪和奇瑞实现正增长外，传统“自主三强”（吉利、长安、长城）均有不同程度的下滑。对此，乘联会秘书长崔东树分析表示，“受去年年底车企促销销量提前释放以及1月春节假期等影响，1月车市呈现合理性低迷，开门红可能推迟至2月。”

　　尽管“自主五虎”的销量未能全部实现正增长，但其所占的市场份额却几乎都有不同程度的提升。正是得益于此，自主品牌的整体市场份额在2023年开年呈现逆势增长。据乘联会发布的数据显示，1月，自主品牌零售销量为64万辆，同比下降31%，环比下降40%；零售份额为49.4%，同比增长了4.3个百分点。而自主品牌批发市场份额在1月更是达到了52.4%，较去年同期份额增加了6.4个百分点。

　　展望2023年全年，长安、吉利以及长城均设置了明确的销量目标，分别为100万辆、165万辆、160万辆。有消息称，“比亚迪将年销量目标定在400万辆”，但随后比亚迪回应称，由于市场、消费需求和供应体系的众多不确定性，目前2023年公司的销量目标还不好判断。

　　此外，广汽自主旗下新能源品牌——埃安，表示将在2023年冲击50万辆的销量目标。以去年的销量作为参照，2022年，埃安的销量为27.1万辆，传祺销售36.25万辆；如果埃安如期完成目标，传祺发挥出去年的水平，广汽自主有望在今年突破百万辆的新台阶。

　　比亚迪新能源开年“狂飙”

　　虽然此前高歌猛进的新能源汽车市场出现了罕见的销量下滑，但也没能影响比亚迪“狂飙”的势头。数据显示，1月，比亚迪旗下新能源乘用车的销量达150164辆，同比增长61.6%。其中，DM车型销量78826辆，EV车型销量71338辆。

　　今年，比亚迪还将继续丰富新能源产品矩阵。近日，网络上曝光了一张比亚迪2023年新款车上市的规划图，从图上来看几乎每个季度都有新车或者改款车上市。2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车的官方指导价为9.98万元—14.58万元。值得一提的是，55KM领先型9.98万元的售价，也使比亚迪DM-i车型的价格首次下探至10万元以内。

　　事实上，几大自主品牌在2023年都将聚焦新能源赛道。据悉，长城汽车今年将加速更多智能新能源产品走向海外，坚持品牌本地化运营与用户体系建设，夯实生态出海步伐。基于持续丰富的新能源产品阵容，长城汽车开始进入中东市场。1月29日，欧拉好猫车型在约旦上市，正式奔赴中东新能源市场。在此之前，1月10日，长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营，该中心将促进长城汽车海外服务再升级，形成1+N配件保障体系。

　　无独有偶，吉利汽车凭借新能源产品矩阵的持续壮大，今年将推动自身新能源智能化转型再提速。据透露，吉利品牌将在本月下旬发布新能源战略，并同步推出的全新中高端新能源系列。该系列将在三年内推出包括大里程PHEV、智能纯电等多款全新车型，加速攻占新能源主流市场。

　　“四强”加速出海

　　在海外业务方面，传统的领头羊——奇瑞和上汽乘用车，尚未公布具体的销量数据。相比之下，新崛起的“四强”，不仅坦诚地公布了销量数据，而且还明确了未来的规划。数据显示，1月，长安、吉利、长城、比亚迪的海外销量分别为17915辆、15998辆、15105辆、10409辆。

　　从销量增幅来看，长城汽车同比增长25.47%，呈现高速增长态势。据介绍，自“ONE GWM”全球品牌战略发布以来，长城汽车全球化发展迈入新阶段。目前，长城汽车已在全球布局了多款新能源产品，未来将有规划地推动新能源产品迭代更新，不断夯实长城汽车智能新能源在国际市场的地位。

　　吉利汽车在海外业务上同样实现“开门红”，而这得益于其在海外多个区域市场的持续开拓。数据显示，1月，吉利汽车在中东市场同比增长35%，拉美市场同比增长36%；泛欧区域市场同比增长393%，环比增长50%；在非洲区域市场中，安哥拉同比增长376%。几何C在以色列市场发运量再创历史新高。

　　作为后起之秀，比亚迪多管齐下，从产能、运输、渠道等领域全方位为出口做准备。据了解，目前比亚迪已经在欧洲、泰国、日本以及拉美等地区都有所布局。为了应对海外快速扩张带来的运输需求，比亚迪还将订购8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC）。有媒体报道称，“比亚迪执行副总裁李柯近日在接受外媒采访时表示，比亚迪公司正探索在欧洲建立自己的工厂。”如此全方位的准备工作，让我们对比亚迪今年的海外表现充满期待。（中国经济网记者 王跃跃）

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